{"id":10769,"date":"2021-12-12T14:03:43","date_gmt":"2021-12-12T13:03:43","guid":{"rendered":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/?p=10769"},"modified":"2021-12-12T14:03:43","modified_gmt":"2021-12-12T13:03:43","slug":"h160-erste-kundenmaschine-ausgeliefert","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/h160-erste-kundenmaschine-ausgeliefert\/","title":{"rendered":"H160<\/span>: Erste Kundenmaschine aus\u00adge\u00adlie\u00adfert"},"content":{"rendered":"

<\/a>Airbus Helicopters hat welt\u00adweit die ers\u00adte H160<\/span> an All Nippon Helicopter (ANH<\/span>) aus\u00adge\u00adlie\u00adfert. Damit ist ein Meilenstein f\u00fcr die\u00adses neue Modell erreicht. Im Airbus-Werk in Kobe (Japan) wer\u00adden noch elek\u00adtro\u00adni\u00adsche Komponenten ein\u00adge\u00adr\u00fcs\u00adtet und die Flugausbildung durch\u00adge\u00adf\u00fchrt, bevor der Hubschrauber im n\u00e4chs\u00adten Jahr in den Flugdienst geht.<\/p>\n

<\/a>Mit die\u00adsem aktu\u00adell wohl moderns\u00adten Hubschraubermodell H160B<\/span> (Kennung JA01NH<\/span>, Werkskennung zuvor F-WWOT, SN<\/span> 1004) ersetzt ANH<\/span> eine der bis\u00adher sechs AS365<\/span>. Es ist f\u00fcr die elek\u00adtro\u00adni\u00adsche Berichterstattung von TV-Nachrichten aus ganz Japan vor\u00adge\u00adse\u00adhen. ANH<\/span> betreibt wei\u00adte\u00adre f\u00fcnf H135<\/span> des Herstellers Airbus.<\/p>\n

Bruno Even, CEO<\/span> Airbus Helicopters, und Jun Yanagawa, President ANH<\/span>, zeig\u00adten sich stolz \u00fcber die Erstauslieferung als Zeichen der engen Zusammenarbeit zwi\u00adschen Frankreich und Japan und des Einsatzzwecks.<\/p>\n

<\/a>Bereits im April 2015 wur\u00adde der H160<\/span> als neu\u00ader Mehrzweckhubschrauber f\u00fcr bis zu 12 Passagiere auf der Heli-Expo in Orlando pr\u00e4\u00adsen\u00adtiert, der Erstflug war am 13. Juni 2015. Mit drei Prototypen erfolg\u00adte in der Folgezeit die umfang\u00adrei\u00adche Flugerprobung. Das ehr\u00adgei\u00adzi\u00adge Ziel der EASA-Zulassung schon Mitte 2018 wur\u00adde mit Juli 2020 ver\u00adfehlt. Die 2018 von Airbus Helicopters ange\u00adk\u00fcn\u00addig\u00adte Erstauslieferung an Babcock wur\u00adde nicht umge\u00adsetzt. Die Kundenmaschine f\u00fcr ANH<\/span> absol\u00advier\u00adte im Januar 2021 ihren Erstflug.<\/p>\n

Wegweisend ist die neue Produktion. Mit hohem Automationsgrad wer\u00adden in Marignane (Frankreich) bereits mit Ausstattungskomponenten ver\u00adse\u00adhe\u00adne Baugruppen auf der Fertigungslinie an nur f\u00fcnf Stationen end\u00admon\u00adtiert. Das bedeu\u00adtet f\u00fcr den Hersteller mas\u00adsi\u00adve Kosteneinsparungen mit ange\u00adstreb\u00adter Produktionszeit von nur 40 Tagen. F\u00fcr Kunden ergibt sich der Vorteil einer f\u00fcr die Branche sehr kur\u00adzen Festlegungsfrist der Schlusskonfiguration von 24 Wochen.<\/p>\n

<\/a>Positive Auswirkungen hat der Bau des neu\u00aden Hubschraubers auch f\u00fcr den Standort Donauw\u00f6rth von Airbus Helicopters mit einem neu\u00aden Standbein. Ende Oktober 2021 war der ers\u00adte Spatenstich f\u00fcr eine neue 3.900 Quadratmeter gro\u00ad\u00dfe Fertigungshalle. In die\u00adser Produktionsst\u00e4tte sol\u00adlen ab November 2022 bis zu 200 Mitarbeiter das zen\u00adtra\u00adle Bauteil der Maschinen, die voll aus\u00adge\u00adr\u00fcs\u00adte\u00adte Zelle, als Grundk\u00f6rper f\u00fcr die Zulieferung zur Schlussmontage nach Marignane mon\u00adtie\u00adren. Die bis\u00adhe\u00adri\u00adge Kapazit\u00e4t von 15 Zellen der letz\u00adten Monate soll damit auf bis zu 35 j\u00e4hr\u00adlich mit wei\u00adte\u00adrer Steigerungsm\u00f6glichkeit erh\u00f6ht wer\u00adden.<\/p>\n

<\/a>Nach Herstellerangaben han\u00addelt es sich bei der H160<\/span> um den der\u00adzeit moderns\u00adten und inno\u00adva\u00adtivs\u00adten Hubschrauber der Welt. 68 Patente sind in die Konstruktion ein\u00adge\u00adflos\u00adsen. Der Helikopter ver\u00adf\u00fcgt bei sei\u00adnem F\u00fcnfblatt-Rotor \u00fcber die soge\u00adnann\u00adten \u201eBlue Edge\u201d-Rotorb\u00e4tter mit abge\u00adwin\u00adkel\u00adten Blattenden, die urspr\u00fcng\u00adlich am Bluecopter EC135<\/span> erprobt wur\u00adden.<\/p>\n

<\/a>Die H160<\/span> ist ein zwei\u00admo\u00adto\u00adri\u00adger Hubschrauber der n\u00e4chs\u00adten Generation in der 6-Tonnen-Klasse und wird von zwei Safran Arrano 1A-Triebwerken (je 738 kW Dauerleistung) ange\u00adtrie\u00adben. Das modu\u00adla\u00adre Konzept erm\u00f6g\u00adlicht die ein\u00adsatz\u00adspe\u00adzi\u00adfi\u00adsche Ausstattung f\u00fcr den viel\u00adf\u00e4l\u00adti\u00adgen Einsatz, u.a. Offshore, Material- und Personentransporte, medi\u00adzi\u00adni\u00adsche Bereiche und beh\u00f6rd\u00adli\u00adche Aufgaben. Auch die Version ACH160<\/span> wird ange\u00adbo\u00adten\u2009\u2014\u2009ver\u00adein\u00adfacht als VIP-Konfiguration zu bezeich\u00adnen.<\/p>\n

So hat z. B. Frankreich vier zivi\u00adle H160<\/span> zwi\u00adschen 2022\u2009\u2014\u20092032 f\u00fcr SAR-Hubschrauber der fran\u00adz\u00f6\u00adsi\u00adschen Marine vor\u00adge\u00adse\u00adhen. Die mili\u00adt\u00e4\u00adri\u00adsche Version H160M<\/span> Gu\u00e9pard soll ab 2026 in einer St\u00fcckzahl von 169 Maschinen teil\u00adstreit\u00adkraft-\u00fcber\u00adgrei\u00adfend alte Hubschrauber (Gazelle, Alouette III<\/span>, Dauphin, Panther und Fennec) erset\u00adzen.<\/p>\n

Autor: Ulrich Schr\u00f6er, Freier Fachjournalist, Bonn<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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