{"id":11516,"date":"2024-01-03T18:11:00","date_gmt":"2024-01-03T17:11:00","guid":{"rendered":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/?p=11516"},"modified":"2024-01-03T19:20:13","modified_gmt":"2024-01-03T18:20:13","slug":"christoph-100-hat-seinen-dienst-aufgenommen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/christoph-100-hat-seinen-dienst-aufgenommen\/","title":{"rendered":"Christoph 100 hat sei\u00adnen Dienst auf\u00adge\u00adnom\u00admen"},"content":{"rendered":"

<\/a>Seit ges\u00adtern, den 2 Januar 2024 fliegt in Berlin nun\u00admehr mit rund drei\u00adj\u00e4h\u00adri\u00adger Versp\u00e4tung der drit\u00adte Rettungshubschrauber mit dem Rufnamen Christoph 100. Damit fin\u00addet die dama\u00adli\u00adge Neuvergabe der Konzession f\u00fcr die gesam\u00adte Luftrettung im Land Berlin vom 8. Mai 2019 einen vor\u00adl\u00e4u\u00adfi\u00adgen Abschluss.<\/span><\/p>\n

Wie uns die DRF-Luftrettung auf Anfrage mit\u00adteil\u00adte, ist Christoph 100 nicht im Probe-, son\u00addern seit 2. Januar tat\u00ads\u00e4ch\u00adlich im Regelbetrieb im Dienst. Die Einsatzbereitschaft des Hubschraubers liegt in der Zeit von 06:00 \u2013 22:00 Uhr und deckt damit auch die Randzeiten ab. Insoweit wer\u00adden wie bei Christoph Berlin Eins\u00e4tze bei Bedarf auch mit NVG<\/span> (Night Vision Goggles) durch\u00adge\u00adf\u00fchrt. Dar\u00fcber hin\u00adaus ist der Hubschrauber mit einer aus Kommandant, Co-Pilot, Notarzt und Notfallsanit\u00e4ter bestehen\u00adden Crew im Zwei-Schicht-Betrieb besetzt. Die flie\u00adge\u00adri\u00adsche Crew wird von der DRF<\/span> Luftrettung, die medi\u00adzi\u00adni\u00adsche Seite, also Notfallsanit\u00e4ter und Not\u00e4rzte wer\u00adden durch die Berliner Feuerwehr sowie durch das Bundeswehrkrankenhaus Berlin gestellt.<\/span><\/p>\n

Wie wei\u00adter zu erfah\u00adren war, bezieht sich das Einsatzgebiet der von der DRF<\/span> Luftrettung in Berlin sta\u00adtio\u00adnier\u00adten Hubschrauber f\u00fcr Notfalleins\u00e4tze neben dem Land Berlin auch auf das angren\u00adzen\u00adde Brandenburger Umland. Bei Nicht-Verf\u00fcgbarkeit ande\u00adrer ad\u00e4qua\u00adter Rettungsmittel kann Christoph 100 auf Anforderung auch f\u00fcr Intensivtransporte in Berlin und Brandenburg sowie den angren\u00adzen\u00adden Bundesl\u00e4ndern ein\u00adge\u00adsetzt wer\u00adden.<\/span><\/p>\n

<\/a>Christoph 100 ist zun\u00e4chst mit einer H145<\/span> mit Vierblattrotor gestar\u00adtet. Dabei wird es zun\u00e4chst auch blei\u00adben. Da per\u00adspek\u00adti\u00advisch die DRF<\/span> Luftrettung aber alle ihre H145-Vierblatt-Hubschrauber nach und nach auf das F\u00fcnfblattsystem umstellt, wird es zu gege\u00adbe\u00adner Zeit eine ent\u00adspre\u00adchen\u00adde Umstellung geben. Ein genau\u00ader Zeitpunkt konn\u00adte noch nicht genannt wer\u00adden.<\/span><\/p>\n

Die H145<\/span> fliegt zur Zeit noch ohne die gefor\u00adder\u00adte Winde. Nach einer Eingew\u00f6hnungsphase f\u00fcr das Team der Station und den not\u00adwen\u00addi\u00adgen Windentrainings im Fr\u00fchjahr wird der Windenbetrieb vor\u00adaus\u00adsicht\u00adlich im 2. Quartal star\u00adten, d.h. dann wird Christoph 100 \u00fcber eine fest instal\u00adlier\u00adte 90m Seilwinde ver\u00adf\u00fc\u00adgen.<\/span><\/p>\n

Die Einsatzindikation f\u00fcr Rettungshubschrauber in Berlin befin\u00addet sich aktu\u00adell noch in der fina\u00adlen Abstimmung. Zuk\u00fcnftig wird es wohl so sein, dass die beson\u00adde\u00adren ein\u00adsatz\u00adtak\u00adti\u00adschen F\u00e4higkeiten der Hubschrauber hier\u00adbei mehr Gewicht erhal\u00adten und die\u00adse mehr als nur wie ein NEF<\/span> alar\u00admiert wer\u00adden. So sol\u00adlen die Hubschrauber u.a. beson\u00adders auf\u00adgrund der Erkrankungs- bzw. Verletzungsmuster, der Einsatz\u00f6rtlichkeiten oder auf der Grundlage ein\u00adsatz\u00adtak\u00adti\u00adscher Erw\u00e4gungen zum Einsatz kom\u00admen. Auch der spe\u00adzi\u00adel\u00adle Einsatz der Winde von Christoph 100 wird hier\u00adbei beson\u00adders ber\u00fcck\u00adsich\u00adtigt wer\u00adden.<\/span><\/p>\n

Zur neu\u00aden Station wur\u00adde uns abschlie\u00ad\u00dfend mit\u00adge\u00adteilt, dass der Landeplatz luft\u00adrecht\u00adlich geneh\u00admigt und auch abge\u00adnom\u00admen wur\u00adde. Das Stationsgeb\u00e4ude ist noch nicht voll\u00adst\u00e4n\u00addig fer\u00adtig\u00adge\u00adstellt. Grund hier\u00adf\u00fcr sind vie\u00adle Lieferverz\u00f6gerungen, die auf\u00adgrund der welt\u00adpo\u00adli\u00adti\u00adschen Lage auch die Baubranche beein\u00adflus\u00adsen. Man rech\u00adnet mit der Fertigstellung in ca. 6\u2009\u2013\u20098 Wochen.<\/span><\/p>\n

Die drei Hubschrauber in Berlin mit Standort und ihren Einsatzaufgaben<\/strong><\/span><\/p>\n

Christoph 31 (EC135<\/span>\/H135<\/span>) am Standort des \u201eCharit\u00e9 Campus Benjamin Franklin\u201c
\n<\/strong><\/span>Christoph 31 ist als klas\u00adsi\u00adscher Rettungshubschrauber, d. h. als Notarztzubringer und\/oder f\u00fcr den Patiententransport im Einsatz<\/span><\/p>\n

Christoph 100 (H 145) am Standort des \u201eHelios Klinikum Buch\u201c
\n<\/strong><\/span>Christoph 100 ist wie Christoph 31 als rei\u00adner Rettungshubschrauber (RTH<\/span>) in Dienst gestellt wor\u00adden, weist jedoch durch sei\u00adne Gr\u00f6\u00dfe und die Option einer Rettungswinde sowie eine 16 Stunden an 7 Tagen Einsatzbereitschaft ent\u00adspre\u00adchen\u00adde Besonderheiten auf, wel\u00adche f\u00fcr die Einsatztaktik noch rele\u00advant wer\u00adden.<\/span><\/p>\n

Christoph Berlin (H 145) am<\/strong> Standort des \u201eUnfallkrankenhauses Berlin Marzahn\u201c
\n<\/strong><\/span>Christoph Berlin ist ori\u00adgi\u00adn\u00e4r ein Intensivtransporthubschrauber (ITH<\/span>), der pri\u00adm\u00e4r f\u00fcr den Interhospitaltransfer vor\u00adge\u00adse\u00adhen ist und hier\u00adf\u00fcr eine 24 Stunden an 7 Tagen Einsatzverf\u00fcgbarkeit auf\u00adweist. Diese ist aller\u00addings abh\u00e4n\u00adgig von der jewei\u00adli\u00adgen Wetterlage. Er kann auch im soge\u00adnann\u00adten Dual-Use Verfahren, also als RTH<\/span> f\u00fcr die Prim\u00e4rrettung ein\u00adge\u00adsetzt wer\u00adden. <\/span><\/p>\n

Zur Erinnerung noch ein Blick in die Vergangenheit
\n<\/strong><\/span>Die Ausschreibung von drei Luftrettungsmitteln hat\u00adte sei\u00adner\u00adzeit im Mai 2019 zu einer \u00dcberraschung gef\u00fchrt. Hatte doch in der Vergangenheit auf\u00adgrund der star\u00adken Belastung des damals welt\u00adweit am meis\u00adten ein\u00adge\u00adsetz\u00adten Rettungshubschraubers Christoph 31 den dama\u00adli\u00adgen Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der ADAC<\/span> Luftrettung, Friedrich Rehkopf ver\u00adan\u00adlasst, einen wei\u00adte\u00adren RTH<\/span> f\u00fcr Berlin zu for\u00addern. Untermauert wur\u00adde dies durch den tem\u00adpo\u00adr\u00e4\u00adren Einsatz des Christoph 31 Bravo<\/em> w\u00e4h\u00adrend der Fu\u00dfball-WM 2006 mit 594 Eins\u00e4tzen in gut 3 Monaten. Die Bem\u00fchungen fan\u00adden bei den Kostentr\u00e4gern und der Senatsinnenverwaltung aller\u00addings wenig Geh\u00f6r und wur\u00adden schlie\u00df\u00adlich nicht mehr wei\u00adter ver\u00adfolgt. Vorr\u00fcbergehend wur\u00adden sogar die Einsatzzahlen durch orga\u00adni\u00adsa\u00adto\u00adri\u00adsche Ma\u00dfnahmen (Ausr\u00fcckfolge) <\/span>redu\u00adziert. Sp\u00e4ter ist die Einsatzf\u00e4higkeit<\/span> in den Sommermonaten durch Einf\u00fchrung eines Zweischichtbetriebes sicher\u00adge\u00adstellt wor\u00adden.<\/span><\/p>\n

Wir dan\u00adken abschlie\u00ad\u00dfend der DRF<\/span> Luftrettung f\u00fcr die aktu\u00adel\u00adlen Informationen zum neu\u00aden Rettungshubschrauber in Berlin.<\/span><\/p>\n

Autor:<\/strong> Rolf Klukowski, Berlin<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Seit ges\u00adtern, den 2 Januar 2024 fliegt in Berlin nun\u00admehr mit rund drei\u00adj\u00e4h\u00adri\u00adger Versp\u00e4tung der drit\u00adte Rettungshubschrauber mit dem Rufnamen Christoph 100. Damit fin\u00addet die dama\u00adli\u00adge Neuvergabe der Konzession f\u00fcr die gesam\u00adte Luftrettung im Land Berlin vom 8. Mai 2019 einen \u2026 Weiterlesen \u2192<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":11517,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11516"}],"collection":[{"href":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11516"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11516\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11524,"href":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11516\/revisions\/11524"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11517"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11516"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11516"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11516"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}