{"id":11535,"date":"2024-01-28T21:37:57","date_gmt":"2024-01-28T20:37:57","guid":{"rendered":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/?p=11535"},"modified":"2024-02-02T11:54:26","modified_gmt":"2024-02-02T10:54:26","slug":"neue-h145-mit-fuenfblattrotor-fuer-die-station-von-christoph-berlin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/neue-h145-mit-fuenfblattrotor-fuer-die-station-von-christoph-berlin\/","title":{"rendered":"Neue H145<\/span> mit F\u00fcnfblattrotor f\u00fcr die Station von Christoph Berlin"},"content":{"rendered":"

<\/a>Das neue Jahr 2024 beginnt f\u00fcr die rot-wei\u00ad\u00dfen Luftretter aus Berlin-Marzahn mit einer tech\u00adni\u00adschen Aufr\u00fcstung: Seit Januar fliegt als Christoph Berlin ein Hubschrauber des Typs H145<\/span> mit F\u00fcnfblattrotor von Airbus Helicopters \u00fcber die Hauptstadt.<\/span><\/p>\n

Direkt im ers\u00adten Einsatz, der Verlegung eines Patienten von Luckenwalde ins Herzzentrum nach Leipzig spiel\u00adte der neue Hubschrauber sei\u00adne Vorteile aus. Durch das f\u00fcnf\u00adte Rotorblatt liegt die H145<\/span> noch ruhi\u00adger in der Luft, f\u00fcr den Innenraum bedeu\u00adtet das weni\u00adger Vibration und damit einen scho\u00adnen\u00adde\u00adren Transport f\u00fcr den Patienten. Berlin ist die 17. Station, die eine Maschine die\u00adses Typs erhal\u00adten hat.<\/span><\/p>\n

<\/a>Zur Station Berlin
\n<\/strong>Die Station besteht seit Oktober 1994 und befin\u00addet sich am Unfallkrankenhaus Berlin-Marzahn. Tags\u00fcber besteht die Crew aus einem Piloten, einem Notarzt sowie einem Notfallsanit\u00e4ter mit der Zusatzqualifikation als Fachpfleger f\u00fcr An\u00e4sthesie-, Intensiv- und Notfallmedizin und HEMS<\/span> TC<\/span> (Helicopter Emergency Medical Service Technical Crew Member). In den Nachtzeiten erwei\u00adtert ein wei\u00adte\u00adrer Pilot das Team.<\/span><\/p>\n

<\/a>Besonderheiten
\n<\/strong>Christoph Berlin ist der ein\u00adzi\u00adge Intensivtransporthubschrauber in Berlin und erwei\u00adter\u00adtem Umland, der 24-Stunden t\u00e4g\u00adlich ein\u00adsatz\u00adbe\u00adreit ist. Rund ein Viertel sei\u00adner Eins\u00e4tze leis\u00adtet er in der Dunkelheit, was die wich\u00adti\u00adge Rolle der n\u00e4cht\u00adli\u00adchen Luftrettung f\u00fcr eine umfas\u00adsen\u00adde Notfallversorgung der Bev\u00f6lkerung unter\u00adstreicht. Bei geziel\u00adter Anforderung durch einen Notarzt vor Ort wer\u00adden auch Notfalleins\u00e4tze (nach beson\u00adde\u00adren Verfahren) geflo\u00adgen. Seit 2012 nut\u00adzen die Piloten an Bord von Christoph Berlin Night Vision Goggles (NVGs) bei ihren n\u00e4cht\u00adli\u00adchen Luftrettungseins\u00e4tzen. Die am Pilotenhelm befes\u00adtig\u00adten Brillen ver\u00adst\u00e4r\u00adken das in der Nacht vor\u00adhan\u00adde\u00adne Restlicht. Sie bie\u00adten so den Piloten eine neue opti\u00adsche Orientierung in der Dunkelheit und mehr Sicherheit.<\/span><\/p>\n

Um sicher\u00adzu\u00adstel\u00adlen, dass der mobi\u00adlen Medizintechnik nicht der Strom aus\u00adgeht, kommt an Bord von Christoph Berlin ein 230V-Inverter zum Einsatz. Dank die\u00adses Spannungswandlers ist eine immer\u00adw\u00e4h\u00adren\u00adde Stromversorgung gew\u00e4hr\u00adleis\u00adtet, die der Patientensicherheit dient: Neben 12-Volt-Anschl\u00fcssen steht damit w\u00e4h\u00adrend des Flugs eine red\u00adun\u00addan\u00adte Stromversorgung zur Verf\u00fcgung, die einen Ausfall die\u00adser lebens\u00adwich\u00adti\u00adgen Ger\u00e4te auf\u00adgrund man\u00adgeln\u00adder Akku-Kapazit\u00e4t ver\u00adhin\u00addert.<\/span><\/p>\n

<\/a>Historische Entwicklung
\n<\/strong>Christoph Berlin war lan\u00adge Jahre am Flughafen Berlin-Tempelhof ange\u00adsie\u00addelt, bis am 28. Oktober 2008 der Umzug an das Unfallkrankenhaus Berlin-Marzahn erfolg\u00adte. Er war damals schon rund um die Uhr ein\u00adsatz\u00adbe\u00adreit. Die Station wur\u00adde sei\u00adner\u00adzeit von HDM<\/span> zusam\u00admen mit dem ASB<\/span> Berlin betrie\u00adben. Wie bei allen Stationen, die HDM<\/span> sei\u00adner\u00adzeit auf\u00adge\u00adbaut hat, kam als Hubschrauber eine Bell 412 HP<\/span> zum Einsatz. Die sei\u00adner\u00adzeit ein\u00adge\u00adsetz\u00adten Bell 412 HP<\/span> ver\u00adf\u00fcg\u00adten alle lan\u00adge Zeit an Stelle des sp\u00e4\u00adte\u00adren Kufenlandegestells \u00fcber ein Fahrwerk.<\/span><\/p>\n

Zur Crew geh\u00f6r\u00adten damals die Piloten von HDM<\/span>, die Rettungsassistenten des ASB<\/span> sowie Not\u00e4rzte der umlie\u00adgen\u00adden Kliniken. Der \u201eITH<\/span> Berlin\u201d f\u00fchr\u00adte zun\u00e4chst nur Transporte von Intensivpatienten zwi\u00adschen den Kliniken durch. Der ITH<\/span> erlaub\u00adte hier nun auch die Vernetzung von Kliniken der Grund- und Regelversorgung mit den dia\u00adgnos\u00adti\u00adschen und the\u00adra\u00adpeu\u00adti\u00adschen M\u00f6glichkeiten von Schwerpunkt- und Spezialkliniken. Eins\u00e4tze wur\u00adden in Berlin und Brandenburg, aber auch in ande\u00adre Bundesl\u00e4nder durch\u00adge\u00adf\u00fchrt. Neben der Einsatzbereitschaft rund um die Uhr hat\u00adte die Stationierung am Flughafen Berlin-Tempelhof aber auch einen schon damals nicht zu unter\u00adsch\u00e4t\u00adzen\u00adden Vorteil. N\u00e4mlich die Eins\u00e4tze f\u00fcr die Bev\u00f6lkerung rela\u00adtiv l\u00e4rm\u00adarm sowohl am Tag, aber vor allem in der Nacht durch\u00adf\u00fch\u00adren zu k\u00f6n\u00adnen. Zudem konn\u00adte trotz Kooperation mit dem dama\u00adli\u00adgen \u201eKlinikum Steglitz\u201c (heu\u00adte Campus Benjamin Franklin der Charit\u00e9 in Berlin-Lichterfelde) und sp\u00e4\u00adter auch dem Unfallkrankenhaus der Hubschrauber von jeder Klinik ange\u00adfor\u00addert wer\u00adden. Sp\u00e4ter kamen auch Eins\u00e4tze bei n\u00e4cht\u00adli\u00adchen Notf\u00e4llen f\u00fcr die Versorgung und den Transport von Notfallpatienten dazu.<\/span><\/p>\n

Im Oktober 2011 erfolg\u00adte der Wechsel von einer Bell 412 auf einen Hubschrauber des Typs EC145<\/span>. Seit Juli 2016 star\u00adten die Berliner Luftretter mit einer H145<\/span> zu ihren Eins\u00e4tzen. Dieser ist auf\u00adgrund sei\u00adner gerin\u00adge\u00adren Au\u00dfenma\u00dfe opti\u00admal f\u00fcr die Luftrettung geeig\u00adnet und bie\u00adtet auf\u00adgrund der NVG-Zulassung erwei\u00adter\u00adte M\u00f6glichkeiten im 24-Stunden-Einsatz. Im Zuge der Aufschmelzung der HDM<\/span> Luftrettung gemein\u00adn\u00fct\u00adzi\u00adge GmbH wird die Station seit dem Januar 2016 durch die DRF<\/span> Stiftung Luftrettung gemein\u00adn\u00fct\u00adzi\u00adge AG<\/span> betrie\u00adben.<\/span><\/p>\n

<\/a>Die DRF<\/span> Luftrettung setzt ihre Flottenerneuerung kon\u00adse\u00adquent fort.
\n<\/strong>Mit dem Auftakt zum 50.-j\u00e4hrigen Einsatzjubil\u00e4um am 18. Und 19. M\u00e4rz 2023 in Berlin stell\u00adte die DRF<\/span> Luftrettung einen ihrer neu\u00ades\u00adten und mor\u00adderns\u00adten Hubschrauber der brei\u00adten \u00d6ffentlichkeit vor (copterweb.de berich\u00adte\u00adte). Bei dem sei\u00adner\u00adzeit in Berlin gezeig\u00adten Jubil\u00e4umshubschrauber mit der ein\u00adma\u00adli\u00adgen Sonderlackierung han\u00addel\u00adte es sich um eine neue H145<\/span> mit F\u00fcnfblattrotor, die in der Zeit danach sowohl als Backup f\u00fcr die sich im Einsatz befin\u00adden\u00adde Hubschrauber als auch f\u00fcr die im letz\u00adten Jahr statt\u00adfin\u00adden\u00adden Veranstaltungen ein\u00adge\u00adsetzt wur\u00adde. Der ers\u00adte Hubschrauber des Typs H145<\/span> mit F\u00fcnfblattrotor war jedoch bereits im Dezember 2020 an der Werft der DRF<\/span> Luftrettung ange\u00adkom\u00admen und f\u00fcr den Stationsdienst umge\u00adr\u00fcs\u00adtet wor\u00adden. Seitdem wird die Flotte der DRF<\/span> Luftrettung kon\u00adti\u00adnu\u00adier\u00adlich um wei\u00adte\u00adre H145<\/span> mit F\u00fcnfblattrotor erwei\u00adtert. Gleichzeitig erfolgt seit Dezember 2021 zus\u00e4tz\u00adlich die Umr\u00fcstung aller sich bereits im Dienst befind\u00adli\u00adchen Hubschrauber des Typs H145<\/span> von vier auf f\u00fcnf Rotorbl\u00e4ttern. Die Umr\u00fcstung soll nach den Planungen der DRF<\/span> Luftrettung inner\u00adhalb von drei Jahren abge\u00adschlos\u00adsen sein.<\/span><\/p>\n

Die DRF<\/span> Luftrettung hat\u00adte damals von Oktober bis Dezember 2021 mit der ers\u00adten Maschine, die danach als Christoph N\u00fcrnberg in den Einsatz ging, erst\u00adma\u00adlig eine der bestehen\u00adden Einsatzmaschinen in ihrer eige\u00adnen Werft auf das F\u00fcnf-Rotorblatt-System umge\u00adr\u00fcs\u00adtet und auch selb\u00adst\u00e4n\u00addig tech\u00adnisch frei gege\u00adben \u2013 als welt\u00adweit ers\u00adter Kunde von Airbus. Zuvor war in enger Abstimmung mit Airbus der daf\u00fcr not\u00adwen\u00addi\u00adge Prozess, inklu\u00adsi\u00adve aller not\u00adwen\u00addi\u00adgen Zulassungen, ent\u00adwi\u00adckelt wor\u00adden. W\u00e4hrend des rund acht\u00adw\u00f6\u00adchi\u00adgen Umbaus hat das Technikerteam ins\u00adge\u00adsamt 16 Arbeitsauftr\u00e4ge, soge\u00adnann\u00adte Service Bulletins, abge\u00adar\u00adbei\u00adtet. Der klas\u00adsi\u00adsche Hauptrotorkopf wur\u00adde ent\u00adfernt, der <\/a>Rotormast endet jetzt mit einer Nabe, an der die Bl\u00e4tter direkt ange\u00adbaut sind. Der nun\u00admehr gelenk\u00adlo\u00adse Hauptrotorkopf f\u00fchrt zu Verbesserungen in der Wartung, es sind kei\u00adne \u00d6le, Fette und Lager mehr f\u00fcr den Betrieb erfor\u00adder\u00adlich. Weitere Anpassungen nah\u00admen die Techniker unter ande\u00adrem am Heckausleger und Teilen der elek\u00adtri\u00adschen Verkabelung vor.<\/span><\/p>\n

Dank dem seit Mai 2021 ver\u00adf\u00fcg\u00adba\u00adren SB-Retrofit kann der EASA<\/span> Part-145 Instandhaltungsbetrieb der DRF<\/span> Luftrettung allen H145<\/span> (BK117<\/span> D2<\/span>)-Betreibern welt\u00adweit anbie\u00adten, ihre Hubschrauber auf die neue Version (BK117<\/span> D3<\/span>) upzu\u00adgra\u00adden und von den detail\u00adlier\u00adten Erfahrungen der MRO<\/span> Organisation zu pro\u00adfi\u00adtie\u00adren.<\/span><\/p>\n

<\/a>Weitere Unterschiede zur H145<\/span> mit Vierblattrotor
\n<\/strong>Neben dem Vorteil, h\u00f6he\u00adre Nutzlasten trans\u00adpor\u00adtie\u00adren zu k\u00f6n\u00adnen, liegt die H145<\/span> durch das f\u00fcnf\u00adte Rotorblatt noch ruhi\u00adger in der Luft, was Patienten und Besatzung zugu\u00adte\u00adkommt. Die H145<\/span> mit F\u00fcnfblattrotor ist nicht nur vibra\u00adti\u00adons\u00ad\u00e4r\u00admer, die gr\u00f6\u00ad\u00dfe\u00adre Zuladungskapazit\u00e4t bedeu\u00adtet f\u00fcr die Crews auch, dass sie mehr Kraftstoff auf\u00adneh\u00admen k\u00f6n\u00adnen, um die Reichweite zum Beispiel f\u00fcr Verlegungen zu erh\u00f6\u00adhen. Neben der Reichweite bie\u00adtet mehr Kraftstoff auch Vorteile bei hohen Temperaturen im Sommer. Denn die Temperatur ist ein wesent\u00adli\u00adcher Faktor f\u00fcr den Auftrieb von Flugger\u00e4ten. Je w\u00e4r\u00admer es ist, umso gerin\u00adger ist die Dichte der Luft. Daher m\u00fcs\u00adsen die Hubschrauberbesatzungen an hei\u00ad\u00dfen Tagen noch ein\u00admal mehr auf das Gewicht ach\u00adten, dass sie mit an Bord neh\u00admen.<\/span><\/p>\n

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<\/a>Flottenerneuerung auch bei der Flotte der bis\u00adhe\u00adri\u00adgen EC135<\/span>
\n<\/strong><\/span>Dar\u00fcber hin\u00adaus wird aber auch die Flotte der bis\u00adhe\u00adri\u00adgen EC135<\/span> par\u00adal\u00adlel erneu\u00adert. Als offi\u00adzi\u00adel\u00adler Nachfolger der BO<\/span> 105 f\u00fchr\u00adte die DRF<\/span> Luftrettung im September 1996 den Hubschraubertyp EC135<\/span> mit den welt\u00adweit ers\u00adten bei\u00adden aus\u00adge\u00adlie\u00adfer\u00adten EC135<\/span> als Rettungshubschrauber an die rot-wei\u00ad\u00dfen Luftrettungsorganisation ein. Seit September 2017 z\u00e4hlt der Hubschrauber des Typs H135<\/span> schon zur Flotte der DRF<\/span> Luftrettung. Als Weiterentwicklung der EC135<\/span> zeich\u00adnet er sich u.a. durch ein hoch\u00admo\u00adder\u00adnes Glascockpit mit Avioniksystem aus, in dem alle wich\u00adti\u00adgen Flugdaten auf gro\u00ad\u00dfen Bildschirmen ange\u00adzeigt wer\u00adden. Dar\u00fcber hin\u00adaus haben die Hubschrauber einen Vier-Achsen-Autopilot, der die Piloten im Flug ent\u00adlas\u00adtet und ein Anti-Kollisions-System, das zur Vermeidung von Zusammenst\u00f6\u00dfen mit Luftfahrzeugen dient.<\/span><\/p>\n

Noch sind eini\u00adge der EC135<\/span> im Einsatz. Gleichzeitig steht ein Teil der EC135-Flotte aber schon seit eini\u00adger Zeit zum Verkauf. Nachfolgend eine \u00dcbersicht \u00fcber den Stand der umge\u00adstell\u00adten Stationen:<\/span><\/p>\n

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Autor:<\/strong> Rolf Klukowski, Berlin unter Beachtung der Pressemitteilung vom 22. Januar 2024 und wei\u00adte\u00adrer Informationen der DRF<\/span> Luftrettung<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Das neue Jahr 2024 beginnt f\u00fcr die rot-wei\u00ad\u00ad\u00dfen Luftretter aus Berlin-Marzahn mit einer tech\u00adni\u00adschen Aufr\u00fcstung: Seit Januar fliegt als Christoph Berlin ein Hubschrauber des Typs H145<\/span> mit F\u00fcnfblattrotor von Airbus Helicopters \u00fcber die Hauptstadt. Direkt im ers\u00adten Einsatz, der Verlegung \u2026 Weiterlesen \u2192<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":11544,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11535"}],"collection":[{"href":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11535"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11535\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11561,"href":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11535\/revisions\/11561"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11544"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11535"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11535"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11535"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}