{"id":11981,"date":"2024-10-02T18:28:21","date_gmt":"2024-10-02T16:28:21","guid":{"rendered":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/?p=11981"},"modified":"2024-10-03T21:51:47","modified_gmt":"2024-10-03T19:51:47","slug":"goodbye-westland-sea-king-mk-41-im-einsatz-von-1972-bis-2024-beim-marinefliegergeschwader-5-mfg-5","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/goodbye-westland-sea-king-mk-41-im-einsatz-von-1972-bis-2024-beim-marinefliegergeschwader-5-mfg-5\/","title":{"rendered":"Goodbye Westland Sea King Mk 41\u2009\u2014\u2009Im Einsatz von 1972 bis 2024 beim Marinefliegergeschwader 5 (MFG<\/span> 5)"},"content":{"rendered":"

<\/a>Nun ist ein wei\u00adte\u00adrer Sympathietr\u00e4ger der Bundeswehr in den Ruhestand gegan\u00adgen. Tats\u00e4chlich war die Sea King nicht nur f\u00fcr alle Marineflieger, son\u00addern auch weit \u00fcber die Grenzen des Marinefliegergeschwaders 5 hin\u00adaus etwas ganz Besonderes gewe\u00adsen. Das gilt f\u00fcr die Menschen in den K\u00fcstenregionen an der Nord- und Ostsee. Aber auch in den Kreisen Luftfahrtbegeisterter sowie denen, die mit ihr arbei\u00adten\u00adden, genos\u00adsen die Maschinen h\u00f6chs\u00adte Wertsch\u00e4tzung.<\/span><\/p>\n

F\u00fcr unse\u00adre Redaktion geh\u00f6rt die\u00adser Hubschrauber in eine Reihe ganz beson\u00adde\u00adrer Luftfahrzeuge wie die Bell UH-1D<\/span>, B\u00f6lkow Bo 105 aber auch der \u201eJunkers Ju 52\u201c, der DC-3<\/span> \u201eRosinenbomber\u201d und der \u201eTransall C-160\u201c.<\/span><\/p>\n

<\/a>Vor mehr als 50 Jahren stell\u00adte das MFG<\/span> 5 sei\u00adne ers\u00adten bei\u00adden Westland Sea King Mk 41 in den Dienst. In den sich dar\u00adan anschlie\u00ad\u00dfen\u00adden f\u00fcnf Jahrzehnten wur\u00adde mit dem Multi-Role-Hubschrauber ein St\u00fcck Marinegeschichte geschrie\u00adben. Dabei lag die Hauptf\u00e4higkeit und Schwerpunktrolle der zun\u00e4chst 22 und sp\u00e4\u00adter 21 Maschinen auf dem Such- und Rettungsdienst (SAR<\/span> = Search and Rescue) im Bereich der natio\u00adna\u00adlen Seegebiete. Hierf\u00fcr nutz\u00adte und nutzt die Deutsche Marine neben ihrer Basis in Nordholz bei Cuxhaven auch Au\u00dfenstationen auf den Nordseeinseln Borkum und Helgoland sowie an der Ostseek\u00fcste in Warnem\u00fcnde. Es wur\u00adden immer zwei Hubschrauber f\u00fcr den mari\u00adti\u00admen Such- und Rettungsdienst rund um die Uhr in Bereitschaft vor\u00adge\u00adhal\u00adten. Das durch die Sea Kings abge\u00addeck\u00adte Einsatzspektrum war auch mit schwe\u00adren Schiffshavarien, Luftnotf\u00e4llen, Krankentransport von den Inseln und von Schiffen bis hin zu Personensuchen breit gef\u00e4\u00adchert.<\/span><\/p>\n

<\/a>Seine zahl\u00adrei\u00adchen Eins\u00e4tze bei Naturkatastrophen sind unver\u00adges\u00adsen. So war das MFG<\/span> 5 mit sei\u00adnen Sea Kings sowohl bei den Schneekatastrophen 1978\/1979 in Schleswig-Holstein und 2010 auf R\u00fcgen und Hiddensee, als auch bei den Hochwassern 1997 (Oder), 2002 (Elbe) und 2013 (Elbe, Donau) im Einsatz. Einen inter\u00adna\u00adtio\u00adna\u00adlen huma\u00adni\u00adt\u00e4\u00adren Hilfseinsatz leis\u00adte\u00adte der Sea King bei der Tsunami Katastrophe in Indonesien 2004\/2005. Was vie\u00adlen viel\u00adleicht auch nicht so bekannt oder bewusst sein d\u00fcrf\u00adte, die Sea Kings waren auch im Nato-Einsatz wie die Operation S\u00fcdflanke nach dem ers\u00adten Golfkrieg zu Beginn der 90er-Jahre. Infolge der Anschl\u00e4ge vom 11. September 2001 ver\u00adleg\u00adten Soldaten des MFG<\/span> 5 mit zwei Sea Kings ans Horn von Afrika zum Auslandseinsatz \u201eEnduring Feedom\u201c. Es folg\u00adten wei\u00adte\u00adre Missionen wie im Libanon, vor Somalia, in Indonesien und viel\u00adfach auch im Mittelmeer Raum.<\/span><\/p>\n

<\/a>Lange Zeit war die Sea King auch ein Wahrzeichen f\u00fcr Kiel und des\u00adsen Umland. Im Rahmen der ab 2010 voll\u00adzo\u00adge\u00adnen \u201eNeuausrichtung der Bundeswehr\u201c muss\u00adte das MFG<\/span> 5 von Kiel-Holtenau auf den Fliegerhorst Nordholz umzie\u00adhen. Der Umzug begann im Juni 2012 und wur\u00adde im November 2012 abge\u00adschlos\u00adsen. Am 22. August 2012 gab es einen Abschiedsempfang auf dem Marinefliegerhorst in Kiel; das \u201eFly-Out\u201c aus der schles\u00adwig-hol\u00adstei\u00adni\u00adschen Landeshauptstadt erfolg\u00adte dann am 6. November 2012.<\/span><\/p>\n

<\/a>Ein Blick zur\u00fcck
\n<\/strong>Die ers\u00adten Planungen zur Beschaffung der Hubschrauber f\u00fcr die Deutsche Marine began\u00adnen im Jahr 1964. Gesucht wur\u00adde nach einem ein\u00adheit\u00adli\u00adchen leich\u00adten Mehrzweckhubschrauber f\u00fcr alle drei Teilstreitkr\u00e4fte. Ersetzt wer\u00adden soll\u00adten die Muster, die \u00fcber ein Kolbentriebwerk ver\u00adf\u00fcg\u00adten. Gedacht war dar\u00adan, die Sikorsky H-34G, die Bell 47G-2<\/span>, die Vertol H-21 (\u201eBanane\u201c) und die Bristol B 171 Skymore Mk 52 gleich\u00adzei\u00adtig zu erset\u00adzen. Nach einem umfang\u00adrei\u00adchen Pr\u00fcfungsprozess fiel die Wahl auf die Bell UH-1D<\/span>. Die ent\u00adspre\u00adchen\u00adde Entscheidung gab das Bundesverteidigungsministerium im Oktober 1965 bekannt. Es soll\u00adten sei\u00adner\u00adzeit 406 Hubschrauber f\u00fcr die Luftwaffe, das Heer und die Marine in Auftrag gege\u00adben wer\u00adden. Der Auftrag wur\u00adde jedoch sp\u00e4\u00adter auf 350 Hubschrauber redu\u00adziert. Die Marine, die sich zun\u00e4chst dem Beschaffungsprogramm ange\u00adschlos\u00adsen hat\u00adte, zog sich 1968 kom\u00adplett zur\u00fcck. Hierf\u00fcr gab es aus Sicht der Marine auch gewich\u00adti\u00adge Gr\u00fcnde. Das damals durch den Inspekteur der Bundesmarine for\u00admu\u00adlier\u00adte Anforderungsprofil sah u.a. eine Ausstattung mit zwei Triebwerken vor, damit bei einem Triebwerksausfall eine Sicherheitsreserve, ins\u00adbe\u00adson\u00adde\u00adre bei Eins\u00e4tzen \u00fcber der offe\u00adnen See, vor\u00adhan\u00adden w\u00e4re. Auch soll\u00adte das neue Muster nachts und bei Schlechtwetterlagen unein\u00adge\u00adschr\u00e4nkt ein\u00adsetz\u00adbar sein. Dar\u00fcber hin\u00adaus soll\u00adte der Hubschrauber \u00fcber Radar sowie mor\u00adderns\u00adte Navigations-, Peil- und Funktechnik ver\u00adf\u00fc\u00adgen. Im Hinblick auf die Eins\u00e4tze an der K\u00fcste und der auf offe\u00adnen See lagen die Forderung nach einem schwimm\u00adf\u00e4\u00adhi\u00adgen Rumpf, auto\u00adma\u00adti\u00adscher Schwebeflugf\u00e4higkeit, deut\u00adlich h\u00f6he\u00adrer Reichweite, Geschwindigkeit und Transportf\u00e4higkeit auf der Hand. Bei der eige\u00adnen Suche nach dem f\u00fcr die Marine bes\u00adten Hubschrauber wur\u00adden sei\u00adner\u00adzeit ver\u00adschie\u00adde\u00adne Varianten der Sea King von Sikorsky und Westland, die Bell 214, die fran\u00adz\u00f6\u00adsi\u00adsche A\u00e9rospatiale SA<\/span> 321 Super Frelon und sogar die Sikorsky CH-53<\/span> gepr\u00fcft. Die Wahl fiel schlie\u00df\u00adlich auf die Sea King. Als Folge der Entscheidung folg\u00adte wie bereits erw\u00e4hnt die Stornierung der bereits ein\u00adge\u00adlei\u00adte\u00adten Beschaffung von 27 Bell UH-1D-Hubschraubern. Der Vertag \u00fcber die Lieferung von 22 Sea King nach den spe\u00adzi\u00adel\u00adlen Forderungen in der deut\u00adschen Version Mk 41 wur\u00adde mit Westland Helicopters Ltd. im Juni 1969 geschlos\u00adsen.<\/span><\/p>\n

<\/a>Die von der Marine ein\u00adge\u00adsetz\u00adten Sea Kings waren alle Lizenzbauten der Westland Helicopters Ltd. Die Marine war damals \u00fcbri\u00adgens der ers\u00adte Auslandskunde von Westland f\u00fcr den Sikorsky Lizenzbau. Zur Ausstattung der Helikopter geh\u00f6r\u00adte stan\u00addard\u00adm\u00e4\u00ad\u00dfig eine Seilwinde, au\u00dfer\u00addem das nach\u00adtr\u00e4g\u00adlich ein\u00adge\u00adbau\u00adte Seaspray 3000-Radar und eine Infrarotkamera. Die Sea Kings waren f\u00fcr Fl\u00fcge in (fast) jeder Wetterlage ger\u00fcs\u00adtet, gal\u00adten als robust und zuver\u00adl\u00e4s\u00adsig \u2013 und konn\u00adten nicht nur f\u00fcr den Rettungsdienst, son\u00addern auch als Truppen- und Materialtransporter ein\u00adge\u00adsetzt wer\u00adden. Die Best\u00fcckung mit seit\u00adli\u00adchen Maschinengewehren sowie D\u00fcppelwerfern zum Selbstschutz war eben\u00adfalls m\u00f6g\u00adlich. Theoretisch lie\u00df sich der Sea King mit Torpedos, Wasserbomben und Seezielflugk\u00f6rpern <\/a>vom Typ Sea Eagle oder Exocet sogar f\u00fcr Angriffe auf Schiffe nut\u00adzen. Diese F\u00e4higkeit nut\u00adzen die deut\u00adschen Marineflieger jedoch nicht. Der Hubschrauber konn\u00adte auf allen Schiffen der Flotte mit Flugdeck lan\u00adden. Die Einsatzgruppenversorger konn\u00adten ihn dar\u00ad\u00fcber hin\u00adaus auch als Bordhubschrauber im Hangar unter\u00adbrin\u00adgen. Die f\u00fcnf Hauptrotorbl\u00e4tter konn\u00adten daf\u00fcr hydrau\u00adlisch gefal\u00adtet wer\u00adden.<\/span><\/p>\n

Die Erprobung der ers\u00adten Sea King Mk 41 bei den deut\u00adschen Marinefliegern fand zwi\u00adschen Februar 1972 und M\u00e4rz 1973 statt. Der Hubschrauber ersetz\u00adte damals gleich zwei Luftfahrzeuge: die Sikorsky H-34G und die Gruman HU-16<\/span> Albatross. Vom 12 April 1973 bis 9. Oktober 1975 lie\u00adfer\u00adte Westland ver\u00adtrags\u00adge\u00adm\u00e4\u00df 22 Sea King Mk 41 an die Bundemarine. Einen wei\u00adte\u00adren aller\u00addings nicht flug\u00adf\u00e4\u00adhi\u00adgen Sea King erhielt die Marine noch im August 1982. Hierbei han\u00addelt es sich um eine Sea King, die Anfang 1974 bei einem Abnahmeflug beim Hersteller Westland durch einen Unfall so schwer besch\u00e4\u00addigt wur\u00adde, dass sie letzt\u00adlich nicht aus\u00adge\u00adlie\u00adfert wer\u00adden konn\u00adte. Diese 23. Sea King kam dann sp\u00e4\u00adter als tech\u00adni\u00adsches Schul- und Ausbildungsger\u00e4t zur Marinefliegerlehrgruppe auf Sylt. Bei die\u00adsem Hubschrauber han\u00addel\u00adte es sich um die \u201eers\u00adte\u201c \u201e89+61\u201c mit der Serien-Nr. WA<\/span> 765. Die Ersatzmaschine mit der Serien-Nr. WA<\/span> 830, die erst im Juli 1975 aus\u00adge\u00adlie\u00adfert wur\u00adde, erhielt dann die die\u00adsel\u00adbe Kennung.<\/span><\/p>\n

In die\u00adsem Zusammenhang darf erw\u00e4hnt wer\u00adden, dass in den \u00fcber 50 Jahren Nutzungsdauer kei\u00adne Sea King bei ihren Eins\u00e4tzen ver\u00adlo\u00adren ging. Nur ein Unfall mit der Sea King ende\u00adte mit einem Totalverlust. Nach einem Schaden am Hauptgetriebe soll\u00adte die 89+59 am 17. November 1998 per Lufttransport von Helgoland nach Kiel-Holtenau zur Reparatur gebracht wer\u00adden. Die Sea King, die ohne Besatzung sowie ohne Haupt- und Heckrotor an einem Transportseil unter einem Transporthubschrauber CH-53<\/span> hing, schau\u00adkel\u00adte sich nach dem Start so stark auf, dass es f\u00fcr die Besatzung der CH-53<\/span> gef\u00e4hr\u00adlich wur\u00adde und das Transportgeschirr gekappt wer\u00adden muss\u00adte. Die 89+59 wur\u00adde beim Aufprall in die Nordsee kom\u00adplett zer\u00adst\u00f6rt.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Technische Daten der Sea King Mk 41<\/strong><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
HERSTELLER<\/span><\/strong><\/span><\/td>\nWestland Helicopters Ltd.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
URSPRUNGSLAND<\/span><\/strong><\/span><\/td>\nEngland \/ USA<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
ERSTFLUG<\/span><\/strong><\/span><\/td>\n11. M\u00e4rz 1959<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
PRODUKTIONSZEIT<\/span><\/strong><\/span><\/td>\n1969 bis 1995<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
ST\u00dcCKZAHL<\/span> GESAMT<\/span><\/strong><\/span><\/td>\n344<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
DAVON<\/span> DEUTSCHE<\/span> MARINE<\/span><\/strong><\/span><\/td>\n23<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Besatzung<\/span><\/td>\n3 bis 4 Crewmitglieder<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
L\u00e4nge<\/span><\/td>\n22,15 m (mit Rotor)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
H\u00f6he<\/span><\/td>\n5,13 m<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Breite<\/span><\/td>\n4,98 m<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Durchmesser Hauptrotor<\/span><\/td>\n19,90 m<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Durchmesser Heckrotor<\/span><\/td>\n3,23 m<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Breite, Rotor gefal\u00adtet<\/span><\/td>\n4,94 m<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Leergewicht<\/span><\/td>\n5.393 kg<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Startgewicht<\/span><\/td>\n9.300 kg<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Triebwerk<\/span><\/td>\n2x Rolls-Royce Gnome H.1400\u2009\u2013\u20091T<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Leistung<\/span><\/td>\n2x 1.238 kW (1.683 PS<\/span>)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Tankvolumen<\/span><\/td>\n3.714 l<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
H\u00f6chstgeschwindigkeit<\/span><\/td>\n252 km\/h<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Reisegeschwindigkeit<\/span><\/td>\n204 km\/h<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Reichweite<\/span><\/td>\n1.483 km<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Dienstgipfelh\u00f6he<\/span><\/td>\n3.050 m<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Bergungskapazit\u00e4t<\/span><\/td>\n12 Pers. sit\u00adzend \/ 2 Pers. lie\u00adgend<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Transportkapazit\u00e4t<\/span><\/td>\n19 Pers. sit\u00adzend<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Sensoren<\/span><\/td>\n2 x Rundumradar Seaspray 3000<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
1 x W\u00e4rmebildkamera Typ FLIR<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Waffen<\/span><\/td>\n1 x 12,7 mm schwe\u00adres Maschinengewehr<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
1 x T\u00e4uschk\u00f6rperwerfer AN<\/span>\/ALE-37<\/span>\/A<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

<\/a>Wissenswertes zum SAR-<\/span> Dienst
\n<\/strong>Mit der Aufstellung der Bundesmarine und ihrer neu\u00aden Marineflieger war von Anbeginn die Seenotrettung ein Teil von ihr. Mit dem Beitritt der jun\u00adgen Bundesrepublik 1956 zum Chicagoer Abkommen, dem Beitritt zur ICAO<\/span> (der International Civil Aviation Organisation bzw. Internationalen Zivilen Luftfahrt Organisation) ver\u00adpflich\u00adte\u00adte sich Deutschland gem\u00e4\u00df Anhang 12 des Abkommens, einen Such- und Rettungsdienst auf\u00adzu\u00adstel\u00adlen. Dessen Aufgaben: Suche und Rettung von \u00fcber\u00adf\u00e4l\u00adli\u00adgen, ver\u00admiss\u00adten oder abge\u00adst\u00fcrz\u00adten Luftfahrzeugen und deren Insassen. Origin\u00e4r eine Aufgabe des Bundesministeriums f\u00fcr Verkehr und digi\u00adta\u00adle Infrastruktur. Doch mit der Aufstellung der Bundeswehr ab 1955 wur\u00adde auch f\u00fcr den mili\u00adt\u00e4\u00adri\u00adschen Flugbetrieb ein sol\u00adcher Such- und Rettungsdienst ben\u00f6\u00adtigt. Um die knap\u00adpen Ressourcen zu spa\u00adren und eine Doppelung des SAR-Dienstes zu ver\u00admei\u00adden, betreibt die Bundeswehr im Auftrag des Bundesministeriums f\u00fcr Verkehr und digi\u00adta\u00adle Infrastruktur den SAR-Dienst in Deutschland. Bei der Bundesmarine selbst fing alles mit der Aufstellung der Marine-Seenotstaffel am 1. Januar 1958 in Kiel-Holtenau an. Hieraus erfol\u00adge dann am 25. Oktober 1963 das Marinefliegergeschwader 5 mit der 1. Fliegenden Staffel f\u00fcr den Seenotrettungsdienst.<\/span><\/p>\n

F\u00fcr Deutschland bestehen zwei SAR-Bereiche (engl. SRR<\/span> = Search and Rescue Region) mit den Leitstellen RCC<\/span> (Rescue Coordination Centre) M\u00fcnster und ARCC<\/span> Gl\u00fccksburg, die vom Heer (vor\u00adher Luftwaffe) bzw. der Marine betrie\u00adben wer\u00adden. Den Leitstellen obliegt die Einsatzleitung der Such- und Rettungsma\u00dfnahmen f\u00fcr ihren Bereich. Der SAR-Bereich \u201eSee\u201c in Gl\u00fccksburg umfasst die Bundesl\u00e4nder Schleswig-Holstein und Hamburg, die deut\u00adschen Hoheitsgew\u00e4sser und Inseln sowie das Gebiet des deut\u00adschen Festlandsockels, der SAR-Bereich \u201eLand\u201c in M\u00fcnster das deut\u00adsche Festlandsgebiet ohne Schleswig-Holstein und Hamburg.<\/span><\/p>\n

<\/a>Sonderlackierungen
\n<\/strong><\/span>Im Hinblick auf die bei\u00adden letz\u00adten far\u00adben\u00adfro\u00adhen Sonderlackierungen der Sea King noch ein Blick auf die Lackierungen. Die urspr\u00fcng\u00adli\u00adche Farbgebung der Hubschrauber ori\u00aden\u00adtier\u00adte sich zu Beginn an ihrem SAR-Auftrag. Dabei soll\u00adte aber auch sicher\u00adge\u00adstellt wer\u00adden, dass es sich um Hubschrauber der Marine han\u00addelt. Daher war der Grundton zun\u00e4chst grau. Damit die Hubschrauber aber auch als Rettungshubschrauber erkenn\u00adbar waren, erhiel\u00adten sie eine oran\u00adge Nase, ein oran\u00adges Oberteil und eine oran\u00adge Bauchbinde. Dar\u00fcber hin\u00adaus waren an bei\u00adden Seiten in gro\u00ad\u00dfen blau\u00aden Buchstaben der Schriftzug SAR<\/span> auf der Bauchbinde zu sehen. Im Rahmen der Kampfwertsteigerung und da die Hubschrauber nicht nur \u00fcber See, son\u00addern auch \u00fcber Land ein\u00adge\u00adsetzt wur\u00adden, \u00e4nder\u00adte man sp\u00e4\u00adter nach und nach die Farbgebung auf ein oliv-gr\u00fc\u00adnen Flecktarnanstrich. Was aber zun\u00e4chst blieb, war der SAR-Schriftzug. Etwas <\/a>ge\u00e4n\u00addert erhiel\u00adten die Hubschrauber nun auf bei\u00adden Seiten sowie hin\u00adter dem Ladetor oran\u00adge Rechtecke mit den SAR-Schriftzug. Dar\u00fcber hin\u00adaus wur\u00adde die Bugklappe in oran\u00adge lackiert. Da sich das Aufgabenspektrum trotz Rettungsauftrag im Laufe der Zeit mehr zu mili\u00adt\u00e4\u00adri\u00adschen Aufgaben ver\u00ad\u00e4n\u00adder\u00adte, ver\u00adschwan\u00adden die Schriftz\u00fcge nach und nach.<\/span><\/p>\n

F\u00fcr die ange\u00adspro\u00adche\u00adnen Sonderlackierungen ben\u00f6\u00adtig\u00adte man hin\u00adge\u00adgen einen beson\u00adde\u00adren Anlass. Nur so erfolg\u00adte daf\u00fcr auch eine ent\u00adspre\u00adchen\u00adde Genehmigung durch die Marinef\u00fchrung. Auch waren Sonderlackierungen grund\u00ads\u00e4tz\u00adlich auf ein Jahr begrenzt und auch nur eine Maschine durf\u00adte mit der beson\u00adde\u00adren Lackierung flie\u00adgen. Im Laufe der Jahre gab es eini\u00adge Anl\u00e4sse. Nachfolgend eine nicht abschlie\u00ad\u00dfen\u00adde \u00dcbersicht zu den Anl\u00e4ssen der Sonderlackierungen:<\/span><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Sonderlackierungen<\/strong><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
1991<\/span><\/td>\nErster Auslandseinsatz von drei Sea King-Hubschraubern bei der \u201eOperation S\u00fcdflanke\u201c im Golf von Aden (NATO-Mission). Alle drei Hubschrauber waren kom\u00adplett wei\u00df lackiert.<\/span><\/td>\n89+64<\/span>
\n89+67<\/span>
\n89+68<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
2000<\/span><\/td>\nSAR-Meet in Kiel \/ 25 Jahre SAR<\/span> <\/span><\/td>\n89+56
\n<\/span>89+68<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
2003<\/span><\/td>\n1958\u2009\u2013\u20092003 45 Jahre SAR-Dienst in der Marine<\/span><\/td>\n89+57<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
2005<\/span><\/td>\n30 Jahre SAR<\/span> mit Sea King<\/span><\/td>\n89+55<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
2008<\/span><\/td>\n50-j\u00e4h\u00adri\u00adges Bestehen der SAR<\/span> Flugbereitschaft der Marine<\/span><\/td>\n89+64<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
2010<\/span><\/td>\n35 Jahre SAR<\/span> mit der Sea King<\/span><\/td>\n89+58<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
2012<\/span><\/td>\nGoodbye Kiel<\/span><\/td>\n89+55<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
2013<\/span><\/td>\n100 Jahre Marineflieger<\/span><\/td>\n89+55<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
2023<\/span><\/td>\n50 Jahre SAR<\/span><\/span><\/td>\n89+63<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
2024<\/span><\/td>\nFarewell Sea King<\/span><\/td>\n89+58<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Hinweis: Alle Angaben ohne Gew\u00e4hr und Anspruch auf Vollst\u00e4ndigkeit<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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2000: 25 Jahre SAR<\/span> \/ 89+56 (SN<\/span>: WA<\/span> 760 \/ Baujahr 1973) und 89+68 (SN<\/span>: WA<\/span> 772 \/ Baujahr 1974)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
2008: 50. j\u00e4h\u00adri\u00adges Bestehen der SAR<\/span> Flugbereitschaft der Marine \/ 89+58 (SN<\/span>: WA<\/span> 762 \/ Baujahr 1973)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
2010: 35 Jahre SAR<\/span> mit der Sea King \/ 89+64 (SN<\/span>: WA<\/span> 768 \/ Baujahr 1974)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
2012: Goodbye Kiel \/ 89+55 (SN<\/span>: WA<\/span> 759 \/ Baujahr 1973)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
2013: 100 Jahre Marineflieger \/ 89+55 (SN<\/span>: WA<\/span> 759 \/ Baujahr 1973)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
2023: 50 Jahre SAR<\/span> \/ 89+63 (SN<\/span>: WA<\/span> 767 \/ Baujahr 1973)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
2024: Farewell Sea King \/ 89+58 (SN<\/span>: WA<\/span> 762 \/ Baujahr 1973)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

<\/a>Verbleib der letz\u00adten Hubschrauber
\n<\/strong><\/span>Viele Sea Kings wer\u00adden den Luftfahrtbegeisterten in Deutschland lei\u00adder nicht blei\u00adben. Es w\u00e4re eine sinn\u00advol\u00adle und ange\u00admes\u00adse\u00adne W\u00fcrdigung die\u00adses beson\u00adde\u00adren Marinehubschraubers als Luftfahrtdenkmal gewe\u00adsen. Auch h\u00e4t\u00adte sich das eine oder ande\u00adre Museum \u00fcber die\u00adses sel\u00adte\u00adne Exponat sehr gefreut. Aber lei\u00adder wur\u00adde Anfang des Jahres eine ande\u00adre Entscheidung getrof\u00adfen. Bereits am 25. Januar gab das Verteidigungsministerium (BMVg) in Berlin bekannt, dass Deutschland der Ukraine noch in die\u00adsem Jahr sechs Sea King-Mehrzweckhubschrauber kos\u00adten\u00adlos zur Verf\u00fcgung stel\u00adlen wird. Verteidigungsminister Boris Pistorius gab die\u00adse Entscheidung im Rahmen der soge\u00adnann\u00adten Ukraine Defense Contact Group (UDCG<\/span>) bekannt. Die UDCG<\/span> ist ein monat\u00adli\u00adcher mul\u00adti\u00adna\u00adtio\u00adna\u00adler Koordinierungsmechanismus, der der Ukraine Milit\u00e4rhilfe leis\u00adtet und Kiews Verteidigung gegen die seit Februar 2022 andau\u00adern\u00adde erneu\u00adte rus\u00adsi\u00adsche Invasion unter\u00adst\u00fctzt.<\/span><\/p>\n

\u201e<\/span>Der Sea King ist ein bew\u00e4hr\u00adter und robus\u00adter Hubschrauber, der den Ukrainern in vie\u00adlen Bereichen hel\u00adfen wird. Dazu geh\u00f6\u00adren Aufkl\u00e4rung \u00fcber dem Schwarzen Meer und Truppentransport\u201c<\/em>, erkl\u00e4r\u00adte Pistorius in sei\u00adnen Ausf\u00fchrungen. Der Minister beton\u00adte, dass die\u00adser Transfer von Flugf\u00e4higkeiten eine Premiere f\u00fcr Deutschland sei. Berlin hat\u00adte sich bis\u00adher auf die Bereitstellung von Luftabwehrsystemen und ver\u00adschie\u00adde\u00adnen boden\u00adge\u00adst\u00fctz\u00adten F\u00e4higkeiten, dar\u00adun\u00adter gepan\u00adzer\u00adte Fahrzeuge, kon\u00adzen\u00adtriert. Erg\u00e4nzend stell\u00adte der Inspekteur der Marineflieger, Kapit\u00e4n zur See Broder Nielsen, auf \u201eX\u201c (fr\u00fc\u00adher Twitter) jedoch klar, dass sechs Hubschrauber die Obergrenze f\u00fcr eine \u00dcbertragung dar\u00adstel\u00adlen. Zus\u00e4tzlich zu den sechs Sea Kings wird Deutschland ein Paket mit Ersatzteilen und zus\u00e4tz\u00adli\u00adcher Ausr\u00fcstung sowie die erfor\u00adder\u00adli\u00adche Ausbildung f\u00fcr das flie\u00adgen\u00adde Personal bereit\u00adstel\u00adlen. Die Ausr\u00fcstung umfasst Winden, SAR-Ausr\u00fcstung und bal\u00adlis\u00adti\u00adschen Schutz. Und, Deutsches Personal wird die ukrai\u00adni\u00adschen Besatzungen vor der \u00dcbergabe in Deutschland auf dem Typ aus\u00adbil\u00adden. Nach unbe\u00adst\u00e4\u00adtig\u00adten Informationen sind die ers\u00adten Maschinen wohl bereits in Gro\u00dfbritannien und wer\u00adden ent\u00adspre\u00adchend vor\u00adbe\u00adrei\u00adtet.<\/span><\/p>\n

Es bleibt dem unbe\u00adtei\u00adlig\u00adten Beobachter, Luftfahrtbegeisterten oder eben Fan die\u00adser beson\u00adde\u00adren Hubschrauber \u00fcber\u00adlas\u00adsen, die\u00adse Entscheidung zu beur\u00adtei\u00adlen. Man darf sich schon fra\u00adgen, woher nun sechs voll ein\u00adsatz\u00adf\u00e4\u00adhi\u00adge Sea Kings und \u201edas Paket mit Ersatzteilen und zus\u00e4tz\u00adli\u00adcher Ausr\u00fcstung\u201c her\u00adkom\u00admen. Hatte man in den letz\u00adten Jahren doch eini\u00adge schwie\u00adri\u00adge Zeiten mit einem ein\u00adge\u00adschr\u00e4nk\u00adten Klarstand der Flotte. So man\u00adche Maschine muss\u00adte in j\u00fcn\u00adge\u00adrer Vergangenheit als Teilespender der ver\u00adblie\u00adbe\u00adnen Flotte hel\u00adfen.<\/span><\/p>\n

<\/a>Die 89+55 bleibt in Deutschland
\n<\/strong><\/span>Immerhin, es gibt auch Lichtblicke! Die Sea King mit der Kennung 89+55 bleibt in Deutschland. Weitgehend unbe\u00admerkt hat\u00adte sie ihren letz\u00adten Flug schon am 05. August absol\u00adviert. Der letz\u00adte Flug ging von Nordholz nach Berlin und die letz\u00adte Landung erfolg\u00adte auf dem Gel\u00e4nde des Milit\u00e4rhistorischen Museums auf dem Flugplatz Berlin-Gatow. Das Milit\u00e4rhistorische Museum (ehem. Luftwaffenmuseum) zeigt die Geschichte der mili\u00adt\u00e4\u00adri\u00adschen Luftfahrt und Luftkriegsf\u00fchrung in Deutschland. Auf dem Freigel\u00e4nde ist eine der welt\u00adweit gr\u00f6\u00df\u00adten Sammlungen mili\u00adt\u00e4\u00adri\u00adscher Gro\u00dfger\u00e4te zu sehen. Flugzeuge, Transport- und Kampfhubschrauber, Radarsysteme, Jagdbomber, Flugabwehrraketensysteme und sogar Atomwaffentr\u00e4ger sind nach zw\u00f6lf Themenbereichen ange\u00adord\u00adnet. Mit dem Neuzugang gibt es nun noch <\/a>einen wei\u00adte\u00adren Grund, die\u00adses Museum zu besu\u00adchen. Die Sea King kann inzwi\u00adschen besich\u00adtigt wer\u00adden. Die \u00d6ffentlichkeit hat\u00adte dar\u00ad\u00fcber hin\u00adaus schon am Wochenende vom 31. Augst bis 1. September zum 12. Flugplatzfest bzw. Tag der Reservisten 2024 die M\u00f6glichkeit, den neu\u00aden Hubschrauber zu sehen. Die 89+55 war \u00fcbri\u00adgens die letz\u00adte Sea King, die sei\u00adner\u00adzeit am 9.Oktober 1975 von Westland gelie\u00adfert wur\u00adde.<\/span><\/p>\n

Drei Sea Kings f\u00fcr die Marinefliegerlehrsammlung
\n<\/strong><\/span>Wie wir inzwi\u00adschen in Erfahrung brin\u00adgen konn\u00adten, wer\u00adden noch drei wei\u00adte\u00adre Sea Kings in Deutschland blei\u00adben. Sie sind f\u00fcr die Marinefliegerlehrsammlung in Nordholz vor\u00adge\u00adse\u00adhen. Eine Maschine davon wird dann im AERONAUTICUM<\/span> ste\u00adhen und so wie die 89+55 f\u00fcr die \u00d6ffentlichkeit zug\u00e4ng\u00adlich sein. Dar\u00fcber hin\u00adaus soll es Planungen geben, dass eine Maschine nach Laboe \u00fcber\u00adf\u00fchrt und am Marine-Ehren-Denkmal ste\u00adhen soll.<\/span><\/p>\n

<\/a>Der letz\u00adte Einsatz und die letz\u00adte Landung
\n<\/strong><\/span>Nach f\u00fcnf Jahrzehnten ist nun die \u00c4ra Westland Sea King Mk 41 bei der Deutschen Marine zu Ende gegan\u00adgen. W\u00e4hrend der mehr 50-j\u00e4h\u00adri\u00adgen Dienstzeit flo\u00adgen ins\u00adge\u00adsamt 349 Besatzungsangeh\u00f6rige auf dem Sea King Mk41, davon waren 199 Piloten, 88 Luftoperationsoffiziere und 62 Bordmechaniker. Die SAR-Hubschrauber flo\u00adgen bis zum 15. August 2024 14.645 SAR<\/span> Eins\u00e4tze. Sie ret\u00adte\u00adten mehr als 4.000 Menschen aus Notsituationen. Der letz\u00adte Einsatz erfolg\u00adte noch am 15. August 2024 von Warnem\u00fcnde aus. Gesucht wur\u00adde eine \u00e4lte\u00adre Dame, die dann glei\u00adcher\u00adwei\u00adse wohl\u00adauf gefun\u00adden wer\u00adden konn\u00adte. Ein letz\u00adtes Mal war die Sea King Mk41 am 31. August 2024 in Nordholz bei der fei\u00ader\u00adli\u00adchen Au\u00dferdienststellung gelan\u00addet.<\/span><\/p>\n

Bilder-Galerie
\n<\/strong><\/span>Zum Abschluss noch eini\u00adge Sea King-Impressionen:<\/span>\u200b<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
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89+50 \/ SN<\/span>: WA<\/span> 744 Baujahr 1972<\/span><\/td>\n89+51 \/ SN<\/span>: WA<\/span> 745 Baujahr 1972<\/span><\/td>\n89+52 \/ SN<\/span>: WA<\/span> 756 Baujahr 1973<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
89+53 \/ SN<\/span>: WA<\/span> 757 Baujahr 1973<\/span><\/td>\n89+54 \/ SN<\/span>: WA<\/span> 758 Baujahr 1973.<\/span><\/td>\n89+55 \/ SN<\/span>: WA<\/span> 759 Baujahr 1973<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
89+56 \/ SN<\/span>: WA<\/span> 760 Baujahr 1973<\/span><\/td>\n89+57 \/ SN<\/span>: WA<\/span> 761 Baujahr 1973<\/span><\/td>\n89+58 \/ SN<\/span>: WA<\/span> 762 Baujahr 1973<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
89+59 \/ SN<\/span>: WA<\/span> 763 Baujahr 1973<\/span><\/td>\n89+60 \/ SN<\/span>: WA<\/span> 764 Baujahr 1974<\/span><\/td>\n89+61 \/ SN<\/span>: WA<\/span> 830 Baujahr 1974<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
89+62 \/ SN<\/span>: WA<\/span> 766 Baujahr 1973<\/span><\/td>\n89+63 \/ SN<\/span>: WA<\/span> 767 Baujahr 1973<\/span><\/td>\n89+64 \/ SN<\/span>: WA<\/span> 768 Baujahr 1974<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
89+65 \/ SN<\/span>: WA<\/span> 769 Baujahr 1974<\/span><\/td>\n89+66 \/ SN<\/span>: WA<\/span> 770 Baujahr 1974<\/span><\/td>\n89+67 \/ SN<\/span>: WA<\/span> 771 Baujahr 1974<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
89+68 \/ SN<\/span>: WA<\/span> 772 Baujahr 1974<\/span><\/td>\n89+69 \/ SN<\/span>: WA<\/span> 773 Baujahr 1974<\/span><\/td>\n89+70 \/ SN<\/span>: WA<\/span> 774 Baujahr 1974<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
89+71 \/ SN<\/span>: WA<\/span> 775 Baujahr 1974<\/span><\/td>\nFormation zum Abschied<\/span><\/td>\nFormation zum Abschied<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Abschlie\u00dfend m\u00f6ch\u00adten wir uns viel\u00admals bei allen befreun\u00adde\u00adten Spottern f\u00fcr die freund\u00adli\u00adche und unkom\u00adpli\u00adzier\u00adte \u00dcberlassung von Bildern f\u00fcr die\u00adsen Bericht bedan\u00adken.<\/span><\/p>\n

Autor:<\/strong> Rolf Klukowski, Berlin<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nun ist ein wei\u00adte\u00adrer Sympathietr\u00e4ger der Bundeswehr in den Ruhestand gegan\u00adgen. Tats\u00e4chlich war die Sea King nicht nur f\u00fcr alle Marineflieger, son\u00addern auch weit \u00fcber die Grenzen des Marinefliegergeschwaders 5 hin\u00adaus etwas ganz Besonderes gewe\u00adsen. Das gilt f\u00fcr die Menschen in \u2026 Weiterlesen \u2192<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":11982,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[116],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11981"}],"collection":[{"href":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11981"}],"version-history":[{"count":20,"href":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11981\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12080,"href":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11981\/revisions\/12080"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11982"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11981"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11981"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11981"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}