{"id":12137,"date":"2024-12-25T23:02:51","date_gmt":"2024-12-25T22:02:51","guid":{"rendered":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/?p=12137"},"modified":"2024-12-25T23:04:48","modified_gmt":"2024-12-25T22:04:48","slug":"neuer-adac-rettungshubschrauber-in-mainz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/neuer-adac-rettungshubschrauber-in-mainz\/","title":{"rendered":"Neuer ADAC<\/span> Rettungshubschrauber in Mainz"},"content":{"rendered":"

<\/a>Die gemein\u00adn\u00fct\u00adzi\u00adge ADAC<\/span> Luftrettung inves\u00adtiert wei\u00adter in ihre Flotte. Seit dem Wochenende hebt ein neu\u00ader ADAC<\/span> Rettungshubschrauber vom Typ H145<\/span> mit F\u00fcnfblattrotor vom Dach der Universit\u00e4tsmedizin der Johannes Gutenberg-Universit\u00e4t Mainz ab, um Menschen in medi\u00adzi\u00adni\u00adschen Notsituationen zu ver\u00adsor\u00adgen. Die Maschine mit dem Funkrufnamen \u201eChristoph 77\u201c ist ein gro\u00ad\u00dfer Gewinn in Sachen medi\u00adzi\u00adni\u00adscher Versorgungsqualit\u00e4t.<\/span><\/p>\n

\u201e<\/span>Mit der neu\u00aden Maschine k\u00f6n\u00adnen Patientinnen und Patienten im Notfall auch in Zukunft auf gewohnt h\u00f6chs\u00adtem Niveau ver\u00adsorgt wer\u00adden. Gerade in einem Fl\u00e4chenland wie Rheinland-Pfalz leis\u00adten moder\u00adne und zuver\u00adl\u00e4s\u00adsi\u00adge Hubschrauber einen lebens\u00adwich\u00adti\u00adgen Beitrag zur opti\u00adma\u00adlen medi\u00adzi\u00adni\u00adschen Versorgung. Wir begr\u00fc\u00ad\u00dfen den Einsatz der neu\u00aden Maschine und bedan\u00adken uns bei der ADAC<\/span> Luftrettung f\u00fcr die gute Zusammenarbeit\u201c, sagt Innenminister Michael Ebling.<\/span><\/p>\n

<\/a>Der neue \u201eChristoph 77\u201c ist etwas leis\u00adtungs\u00adst\u00e4r\u00adker als der bis\u00adher genutz\u00adte Helikopter. Dar\u00fcber hin\u00adaus kann er mit rund 100 Kilogramm mehr bela\u00adden wer\u00adden. Wird die\u00adse Kapazit\u00e4t f\u00fcr Treibstoff genutzt, ver\u00adl\u00e4n\u00adgert sich sei\u00adne maxi\u00adma\u00adle Flugzeit um eine gute hal\u00adbe Stunde. Bei Fl\u00fcgen \u00fcber l\u00e4n\u00adge\u00adre Distanzen wie einem Krankentransport zur Berliner Charit\u00e9 k\u00f6n\u00adnen gege\u00adbe\u00adnen\u00adfalls rund 15 Minuten f\u00fcr das Nachtanken ein\u00adge\u00adspart wer\u00adden. F\u00fcr die gewohn\u00adte Sicherheit selbst unter anspruchs\u00advol\u00adlen Bedingungen sor\u00adgen eine digi\u00adta\u00adle Ger\u00e4testeuerung und moderns\u00adte Flugassistenzsysteme.<\/span><\/p>\n

\u201e<\/span>Die Software des neu\u00aden Helikopters kann kom\u00adple\u00adxe Start- und Landeverfahren auto\u00adma\u00adti\u00adsie\u00adren\u201c, erl\u00e4u\u00adtert der Pilot und Stationsleiter Hieronymus Sarholz und f\u00e4hrt fort: \u201eSo k\u00f6n\u00adnen wir jetzt auch per Autopilot in Heckrichtung abhe\u00adben, was f\u00fcr erh\u00f6h\u00adte Plattformen wie das Klinikdach, auf dem sich unse\u00adre Station befin\u00addet, vor\u00adge\u00adschrie\u00adben ist. Zwei zus\u00e4tz\u00adli\u00adche Kameras gew\u00e4h\u00adren eine sehr gute Rundumsicht, was etwa bei Starts und anspruchs\u00advol\u00adlen Landungen die Sicherheit aller an Bord zus\u00e4tz\u00adlich erh\u00f6ht.\u201c<\/span><\/p>\n

<\/a>Eine h\u00f6he\u00adre Rotorfrequenz und das neue F\u00fcnfblattsystem sor\u00adgen f\u00fcr eine deut\u00adlich ruhi\u00adge\u00adre Lage des ADAC<\/span> Rettungshubschraubers in der Luft. Der lei\u00adten\u00adde Oberarzt der Klinik f\u00fcr An\u00e4sthesiologie der Universit\u00e4tsmedizin Mainz und lei\u00adten\u00adde Hubschraubernotarzt Dr. Jan Griesinger betont: \u201eDie redu\u00adzier\u00adten Vibrationen sch\u00fct\u00adzen unse\u00adre schwerst\u00adver\u00adletz\u00adten und inten\u00adsiv\u00adpflich\u00adti\u00adgen Patientinnen und Patienten vor \u00e4u\u00dfe\u00adren Einwirkungen und m\u00f6g\u00adli\u00adchen Sekund\u00e4rsch\u00e4den. Die Erh\u00f6hung des m\u00f6g\u00adli\u00adchen Gesamtgewichtes erlaubt uns, einen gr\u00f6\u00ad\u00dfe\u00adren Einsatzradius abzu\u00adde\u00adcken, sowie die Option, mehr Personal und Equipment in der Versorgung kom\u00adplex Erkrankter ein\u00adset\u00adzen zu k\u00f6n\u00adnen.\u201c<\/span><\/p>\n

<\/a>Einsatzspektrum und Stations-geschich\u00adte<\/strong><\/span>
\nAls \u201eDual-Use\u201c-Hubschrauber ist \u201eChristoph 77\u201c ein schnel\u00adler Notarztzubringer (Prim\u00e4reins\u00e4tze) und Transporthubschrauber zwi\u00adschen Kliniken (Sekund\u00e4rtransporte). Daf\u00fcr ist er zum einen mit Notfallausr\u00fcstung aus\u00adge\u00adstat\u00adtet und kann zum ande\u00adren Spezialeins\u00e4tze durch\u00adf\u00fch\u00adren wie ECMO-Transporte (extra\u00adkor\u00adpo\u00adra\u00adle Membranoxygenierung), und Eins\u00e4tze mit dem BabyPod, einem Transportsystem f\u00fcr Neugeborene und Fr\u00fchchen.<\/span><\/p>\n

\u201e<\/span>Christoph 77\u201c wur\u00adde am 1. Juli 1997 in den Dienst gestellt. \u00dcber eine Dekade lang war eine auf dem Klinikcampus ein\u00adge\u00adrich\u00adte\u00adte pro\u00advi\u00adso\u00adri\u00adsche Station das Zuhause der flie\u00adgen\u00adden Gelben Engel. Am 8. August 2008 zog die Station auf das Dach des Klinikgeb\u00e4udes um. Die mit von der ADAC<\/span> Luftrettung finan\u00adzier\u00adte Station ver\u00adf\u00fcgt \u00fcber einen Hangar sowie eine Tankanlage in 23 Metern H\u00f6he.<\/span><\/p>\n

Erfolgreiche Randzeitenerweiterung<\/strong><\/span>
\nMainz war im Jahr 2019 die ers\u00adte Station in Deutschland, die das Konzept der Randzeitenerweiterung ein\u00adge\u00adf\u00fchrt hat, zun\u00e4chst im Rahmen eines drei\u00adj\u00e4h\u00adri\u00adgen Probebetriebs und nach Zustimmung durch den Tr\u00e4ger, das Innenministerium des Landes Rheinland-Pfalz, im Regelbetrieb: \u201eChristoph 77\u201c ist seit\u00adher von 7 bis 22 Uhr alar\u00admier\u00adbar.<\/span><\/p>\n

F\u00fcr gerin\u00adge Sichtverh\u00e4ltnisse in der Dunkelheit sind Pilotinnen, Piloten, Notfallsanit\u00e4terinnen und -sani\u00adt\u00e4\u00adter der ADAC<\/span> Luftrettung extra aus\u00adge\u00adbil\u00addet und tra\u00adgen spe\u00adzi\u00adel\u00adle Nachtsichtbrillen, die zum Night-Vision-Imaging-System (NVIS<\/span>) geh\u00f6\u00adren. NVIS<\/span> setzt die ADAC<\/span> Luftrettung neben den Stationen mit Randzeitenerweiterung in Ulm und K\u00f6ln an ihren 24-Stunden-Stationen Sanderbusch, M\u00fcnster\/Greven und Senftenberg ein.<\/span><\/p>\n

In Mainz sind vier Piloten, eine Notfallsanit\u00e4terin und vier Notfallsanit\u00e4ter der ADAC<\/span> Luftrettung sowie 15 Not\u00e4rztinnen und -\u00e4rz\u00adte der Klinik f\u00fcr An\u00e4sthesiologie der Universit\u00e4tsmedizin Mainz besch\u00e4f\u00adtigt. Der Einsatzradius von \u201eChristoph 77\u201c ist tags\u00ad\u00fcber f\u00fcr Prim\u00e4reins\u00e4tze min\u00addes\u00adtens 70 Kilometer, f\u00fcr Sekund\u00e4rtransporte gibt es kei\u00adne Limitierung; f\u00fcr alle NVIS-Eins\u00e4tze betr\u00e4gt er rund 185 Kilometer. In den ver\u00adgan\u00adge\u00adnen Jahren flog \u201eChristoph 77\u201c durch\u00adschnitt\u00adlich vier bis f\u00fcnf Eins\u00e4tze pro Tag.<\/span><\/p>\n

Quelle:<\/strong> Pressemitteilung der ADAC<\/span> Luftrettung gGmbH vom 23. Dezember 2024<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Die gemein\u00adn\u00fct\u00adzi\u00adge ADAC<\/span> Luftrettung inves\u00adtiert wei\u00adter in ihre Flotte. Seit dem Wochenende hebt ein neu\u00ader ADAC<\/span> Rettungshubschrauber vom Typ H145<\/span> mit F\u00fcnfblattrotor vom Dach der Universit\u00e4tsmedizin der Johannes Gutenberg-Universit\u00e4t Mainz ab, um Menschen in medi\u00adzi\u00adni\u00adschen Notsituationen zu ver\u00adsor\u00adgen. Die Maschine \u2026 Weiterlesen \u2192<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":12140,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12137"}],"collection":[{"href":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12137"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12137\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12146,"href":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12137\/revisions\/12146"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12140"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12137"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12137"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12137"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}