{"id":1475,"date":"2011-01-20T21:26:30","date_gmt":"2011-01-20T20:26:30","guid":{"rendered":"http:\/\/copterweb.de\/wordpress\/?p=1475"},"modified":"2011-11-16T14:35:38","modified_gmt":"2011-11-16T13:35:38","slug":"christoph-hessen-zuruck-in-reichelsheim-dritte-dauphin-bei-heli-flight","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/christoph-hessen-zuruck-in-reichelsheim-dritte-dauphin-bei-heli-flight\/","title":{"rendered":"Christoph Hessen \u201ezur\u00fcck\u201d in Reichelsheim\u2009\u2014\u2009Dritte Dauphin bei Heli-Flight"},"content":{"rendered":"

<\/a>Das Projekt Christoph Hessen in Gie\u00dfen ist been\u00addet. Heli-Flight hat sei\u00adne Flotte um eine drit\u00adte Dauphin ver\u00adst\u00e4rkt.Der pro\u00adbe\u00adwei\u00adse Flugbetrieb von \u201eChristoph Hessen\u201d tags\u00ad\u00fcber von Gie\u00dfen aus ist been\u00addet. Am 9. Januar 2011 war der letz\u00adte Einsatztag am pro\u00advi\u00adso\u00adri\u00adschen Landeplatz mit Zelthangar. <\/a>Der Hubschrauber war t\u00e4g\u00adlich von 8 bis 16 Uhr ein\u00adsatz\u00adbe\u00adreit. Der Operator Heli-Flight GmbH &<\/span> Co. KG<\/span> setz\u00adte im Auftrag des Betreibers, die Johanniter-Unfall-Hilfe e. V., Landesverband Hessen\/Rheinland-Pfalz\/Saar, hier\u00adf\u00fcr die bei\u00adden Dauphin D-HAAK und D-HFHE ein.<\/p>\n

Au\u00dferhalb der Zeiten in Gie\u00dfen flog \u201eChristoph Hessen\u201d von Reichelsheim aus die Eins\u00e4tze. In der ers\u00adten Zeit blieb der Hubschrauber am Standort in Gie\u00dfen. <\/a>Gegen Ende des Probelaufs fan\u00adden mor\u00adgens und abends Transferfl\u00fcge von und zum eigent\u00adli\u00adchen Standort in Reichelsheim statt.<\/p>\n

Entgegen anders lau\u00adten\u00adder Berichterstattung stand Christoph Hessen tags\u00ad\u00fcber nicht mit zwei Hubschraubern an den zwei unter\u00adschied\u00adli\u00adchen Standorten zur Verf\u00fcgung, auch wenn in Reichelsheim die zwei\u00adte Maschine als Back Up vor\u00adge\u00adhal\u00adten wur\u00adde. Weder Einsatzauftrag vor\u00adran\u00adgig als Intensivtransporthubschrauber, noch die Disponierung durch die Koordinierungsstelle f\u00fcr Sekund\u00e4rtransporte in Hessen, ange\u00adsie\u00addelt bei der Branddirektion Frankfurt\/Main (KST<\/span>), waren ge\u00e4n\u00addert wor\u00adden. Im Einzelfall gab es jedoch \u00dcberschneidungen in den Einsatzzeiten, wenn z. B. die Maschine wegen eines n\u00e4cht\u00adli\u00adchen Verlegungsfluges noch auf dem R\u00fcckflug nach Reichelsheim war und in Gie\u00dfen die vor\u00adge\u00adse\u00adhe\u00adne Einsatzzeit begann.<\/p>\n

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Im Hintergrund zu sehen: Der Hangar, ein Industriezelt am Standort Gie\u00dfen (Foto: Florian Becker)<\/p><\/div>\n

Das f\u00fcr die Luftrettung in Hessen zust\u00e4n\u00addi\u00adge Regierungspr\u00e4sidium Gie\u00dfen will mit der Standortverlegung zus\u00e4tz\u00adli\u00adche Informationen zur Optimierung des Rettungsdienstes, ins\u00adbe\u00adson\u00adde\u00adre der Luftrettung, gewin\u00adnen. Hierzu wird zur Zeit eine umfang\u00adrei\u00adche Studie durch\u00adge\u00adf\u00fchrt.<\/p>\n

Unter Einbindung der Landkreise als Tr\u00e4ger der Bodenrettung und der in Hessen t\u00e4ti\u00adgen Luftrettungsorganisationen wird die Zusammenarbeit zwi\u00adschen Boden- und Luftrettung in Hessen unter\u00adsucht wer\u00adden. Ziel ist es, mit den erho\u00adbe\u00adnen Daten m\u00f6g\u00adli\u00adches Optimierungspotential in Bezug auf Einsatz und Disposition der betei\u00adlig\u00adten Systeme her\u00adaus\u00adzu\u00adar\u00adbei\u00adten. Zu die\u00adsem Zweck f\u00fchrt das Regierungspr\u00e4sidium Gie\u00dfen in Zusammenarbeit mit dem Hessischen Ministerium f\u00fcr Arbeit, Familie und Gesundheit eine mul\u00adti\u00adzen\u00adtri\u00adsche sys\u00adtem\u00ad\u00fcber\u00adgrei\u00adfen\u00adde Schnittstellenanalyse des boden\u00adge\u00adbun\u00adden und luft\u00adge\u00adst\u00fctz\u00adten Notarztdienstes in Hessen (sog. BoLuS-Studie Hessen) durch. Eine Projektgruppe aus Vertretern der Boden- und Luftrettung (AG<\/span> BoLuS-Studie) hat hier\u00adzu ein Studienprotokoll ent\u00adwi\u00adckelt. Die Analyse der durch die teil\u00adneh\u00admen\u00adden Tr\u00e4ger der Bodenrettung und Luftrettungszentren erho\u00adbe\u00adnen Daten erfolgt durch das Institut f\u00fcr Experimentelles Software Engineering Kaiserslautern (Fraunhofer Institut). Nach Abschluss der Datenerfassung \u00fcber etwa ein Jahr erfolgt die Bewertung durch die AG<\/span> BoLuS-Studie.<\/p>\n

Ergebnisse sind nicht vor Ende 2011 zu erwar\u00adten. Auch die Auswertung der von Gie\u00dfen aus erfolg\u00adten Eins\u00e4tze steht noch aus. Daher ist es ver\u00adfr\u00fcht, ob auf\u00adgrund der Standortverlagerung ver\u00admehrt Prim\u00e4ranforderungen auf\u00adgrund der ver\u00ad\u00e4n\u00adder\u00adten Entfernungen zu benach\u00adbar\u00adten Luftrettungszentren erfolgt sind, eine m\u00f6g\u00adli\u00adche enge\u00adre Einbindung der Leitstelle Gie\u00dfen in Abstimmung mit der KST<\/span> Vorteile brin\u00adgen w\u00fcr\u00adde oder aber auch die enge Anbindung an das Universit\u00e4tsklinikum posi\u00adti\u00adve Effekte hat. Auch ist mit die\u00adsem Projekt kei\u00adne Vorentscheidung \u00fcber einen m\u00f6g\u00adli\u00adchen neu\u00aden Standort gege\u00adben da wei\u00adte\u00adre Optionen bestehen.<\/p>\n

Neuerungen gibt es aus dem Bereich von Heli-Flight: Die Inneneinrichtung f\u00fcr den Patiententransport ist ge\u00e4n\u00addert wor\u00adden. <\/a>Mit der neu\u00aden Ausstattung, die von der Firma Air Ambulance Technology Gesellschaft m. b. H. (AAT<\/span>) in Ranshofen\/\u00d6sterreich gefer\u00adtigt wur\u00adde, k\u00f6n\u00adnen Patienten nun\u00admehr l\u00e4ngs in Flugrichtung trans\u00adpor\u00adtiert wer\u00adden. In K\u00fcrze steht in der Flotte von Heli-Flight ein drit\u00adter Hubschrauber zum Einsatz in der Luftrettung zur Verf\u00fcgung. Die gebraucht erwor\u00adbe\u00adne SA<\/span> 365N<\/span> Dauphin 2 mit der Seriennummer 6131 tr\u00e4gt bereits die Kennung D-HJUH. Sie ist bereits in der ein\u00adheit\u00adli\u00adchen Farbgebung rot-wei\u00df lackiert. Der Hubschrauber ist Baujahr 1984 und wur\u00adde lan\u00adge Zeit mit der Kennung G-BLEZ von CHC<\/span> Helicopter f\u00fcr Offshore-Fl\u00fcge im Bereich Schottland ein\u00adge\u00adsetzt.<\/p>\n

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G-BLEZ im Jahr 2009 am Flugplatz Blackpool, England (Foto: Darren Wilson)<\/p><\/div>\n

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G-BLEZ im Jahr 2009 am Flugplatz Blackpool, England (Foto: Darren Wilson)<\/p><\/div>\n

Artikel:Ulrich Schr\u00f6er, Freier Fachjournalist, Bonn
Symbolfoto: Julian L\u00f6he<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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