{"id":5137,"date":"2013-03-10T21:15:29","date_gmt":"2013-03-10T20:15:29","guid":{"rendered":"http:\/\/copterweb.de\/wordpress\/?p=5137"},"modified":"2013-12-04T16:26:04","modified_gmt":"2013-12-04T15:26:04","slug":"eurocopter-neue-ec135-t3-p3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/eurocopter-neue-ec135-t3-p3\/","title":{"rendered":"Eurocopter: Neue EC135<\/span> T3<\/span> \/ P3<\/span>"},"content":{"rendered":"

In Las Vegas\/Nevada war die Heli-Expo 2013 wie\u00adder ein welt\u00adwei\u00adter Anziehungspunkt f\u00fcr <\/span>den Hubschrauberbereich. Eurocopter hat auf die\u00adser Fachmesse aktu\u00adell eine noch\u00admals opti\u00admier\u00adte und ver\u00adbes\u00adser\u00adte Version der EC135<\/span> vor\u00adge\u00adstellt. Sie tr\u00e4gt die neue Typenbezeichnung EC135<\/span> T3<\/span> bzw. P3<\/span>.<\/p>\n

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\nDie Hubschrauber zeich\u00adnen sich durch leis\u00adtungs\u00adst\u00e4r\u00adke\u00adre Triebwerke mit ver\u00adbes\u00adser\u00adten <\/span>Flugeigenschaften bei Eins\u00e4tzen in gro\u00ad\u00dfer H\u00f6he und bei hohen Temperaturen aus. Die N<\/span>utz\u00adlast betr\u00e4gt 240 kg mehr auf 1.500 m H\u00f6he bei ISA<\/span>+20\u00b0C (soge\u00adnann\u00adte Hot-and-High-<\/span>Bedingungen). Die maxi\u00adma\u00adle Startmasse wur\u00adde auf 2.980 kg erh\u00f6ht, also 30 kg zus\u00e4tz\u00adlich <\/span>im Vergleich zur letz\u00adten Ausbaustufe P2e\/T2e. Eins\u00e4tze k\u00f6n\u00adnen jetzt bei Temperaturen bis <\/span>-45\u00b0 C statt vor\u00adher -35\u00b0C geflo\u00adgen wer\u00adden.<\/span><\/p>\n

Wie in der Vergangenheit ver\u00adber\u00adgen sich hin\u00adter den K\u00fcrzeln T und P die bei\u00adden wahl\u00adwei\u00adse erh\u00e4lt\u00adli\u00adchen Triebwerke unter\u00adschied\u00adli\u00adcher Hersteller. Die bei\u00adden neu\u00aden und leis\u00adtungs\u00adst\u00e4r\u00adke\u00adren Versionen sind das Arrius 2B2<\/span> Plus von Turbomeca und das PWC<\/span> 206B3<\/span> von Pratt &<\/span> Whitney Canada. Zus\u00e4tzlich hat Eurocopter die Lufteinl\u00e4sse opti\u00admiert und die Hauptrotorbl\u00e4tter um 10 cm ver\u00adl\u00e4n\u00adgert. Hinzu kommt neue und opti\u00admier\u00adte FADEC-Software (Full Authority Digital Engine Control). Die optio\u00adna\u00adle Ausstat\u00adtung mit Inlet-Barrier-Filtern (IBF<\/span>) bie\u00adtet den Schutz der Trieb\u00adw\u00aderke vor Besch\u00e4di\u00adgung durch Sand, Schmutz oder ande\u00adren ange\u00adsaugten Fremd\u00adk\u00f6r\u00adpern und damit eine Erh\u00f6hung der Standzeiten der Trieb\u00adw\u00aderke. U.a. wird die Erosion an den Radial-bzw. Axialverdichterschaufeln ver\u00admin\u00addert, aber auch an den Turbinenschaufeln und den \u201enoz\u00adz\u00adle gui\u00adde vanes\u201d. F\u00fcr Betreiber ist das ein nicht unwich\u00adti\u00adger betrieb\u00adswirtschaftlicher Gesichtspunkt.<\/p>\n

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Beispielfoto
\u00a9 Turbomeca<\/p><\/div>\n

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Garmin GTN<\/span> 750
\u00a9 Garmin Ltd.<\/p><\/div>\n

Auch im Cockpit der EC135<\/span> T3<\/span>\/P3<\/span> fal\u00adlen Innovationen ins Auge: die voll inte\u00adgrier\u00adte Navigations-, Kommunikations- und GPS-Avionikl\u00f6sung GTN<\/span> 750 von Garmin mit gro\u00ad\u00dfer Touchscreen-Anzeige, das Bild- und Flugdatenaufzeichnungssystem Vision 1000 von Appareo sowie ein iPad-Halter mit Stromversorgung. Individuelle Kundenw\u00fcnsche k\u00f6n\u00adnen erf\u00fcllt wer\u00adden: So zuguns\u00adten der Passagiere wei\u00adter\u00adhin die beson\u00adders schall\u00adiso\u00adlier\u00adte Stylence\u00ae-Kabine oder ein neu\u00ades exter\u00adnes Rettungsinselsystem f\u00fcr beson\u00adde\u00adre Einsatzbedingungen.<\/p>\n

Sehr schnell haben Hubschrauberbetreiber, die in der Berg- und Luftrettung aktiv sind, als ers\u00adte Kunden Bestellungen auf\u00adge\u00adge\u00adben: Air Methods Corporation (USA<\/span>) und Norsk Luftambulanse AS<\/span> (Norwegen) je sechs Maschinen in der Version P3<\/span> und Aiut Alpin Dolomites (Italien) eine T3<\/span>. Sie ver\u00adspre\u00adchen sich spe\u00adzi\u00adell f\u00fcr ihren Aufgabenbereich durch die erh\u00f6h\u00adte Leistung Vorteile u. a. bei Sicherheit und Windenrettung. Air Methods betreibt in ihrer Flotte mehr als 300 Hubschrauber unter\u00adschied\u00adli\u00adcher Typen von Eurocopter.<\/p>\n

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Eurocopter EC135<\/span> T3<\/span>\/P3<\/span>
\u00a9 Eurocopter<\/p><\/div>\n

Die kon\u00adti\u00adnu\u00adier\u00adli\u00adche Weiterentwicklung der EC135<\/span> steht bei Eurocopter als deut\u00adli\u00adches Zeichen nicht nur f\u00fcr ein\u00adzel\u00adne Modelle, son\u00addern f\u00fcr die gesam\u00adte Produktpalette. Nach der Aufsehen erre\u00adgen\u00adden Pr\u00e4sentation des X3<\/span>, \u00fcber die neue EC145<\/span> T2<\/span> lau\u00adfen die Arbeiten an den Projekten X4<\/span>, X6<\/span> und X9<\/span> unver\u00admin\u00addert wei\u00adter.<\/p>\n

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Rotorkopf EC135<\/span>
\u00a9 Ulrich Schr\u00f6er<\/p><\/div>\n

Nicht au\u00dfer acht las\u00adsen darf man aber die Schwierigkeiten bei der EC135<\/span> seit April 2012 mit Rissen am Rotorkopf. Noch ist das Problem nicht abschlie\u00ad\u00dfend gel\u00f6st. Alle 50 Stunden sind geson\u00adder\u00adte Kontrollen erfor\u00adder\u00adlich. F\u00fcr die <\/span>Flottenbetreiber mit hohem Flugstunden-auf\u00adkom\u00admen\u2009\u2014\u2009so z.B. in der deut\u00adschen Luftrettung\u2009\u2014\u2009bedeu\u00adtet das nach wie vor eine zus\u00e4tz\u00adli\u00adche Belastung mit Kostenaufwand. Die urspr\u00fcng\u00adli\u00adchen und auf\u00adw\u00e4n\u00addi\u00adgen Kontrollma\u00dfnahme nach jeweils 10 Betriebsstunden durch einen Techniker sind damit aber erheb\u00adlich redu\u00adziert wor\u00adden.<\/span><\/p>\n

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Schon jetzt soll\u00adte man sich den Termin der n\u00e4chs\u00adten Heli-Expo 2014 in Anaheim\/California notie\u00adren, da die\u00adse Messe immer wie\u00adder Schauplatz f\u00fcr die Vorstellung von Neuheiten und Weiterentwicklungen des Hubschraubermarktes ist. Ein ver\u00adein\u00adzelt genann\u00adter Termin Anfang M\u00e4rz 2014 in Orlando ist nicht aktu\u00adell!
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Das Erfolgsmodell AS<\/span> 365 soll 2017 einen Nachfolger erhal\u00adten
\u00a9 Ulrich Schr\u00f6er<\/p><\/div>\n

Eurocopter will auf der Heli-Expo 2014 den neu\u00aden X4<\/span> vor\u00adstel\u00adlen. Er ist die Nachfolge von Dauphin und EC155<\/span> in der 5\u2009\u2014\u20096 Tonnenklasse vor\u00adaus\u00adsicht\u00adlich mit Fly-by-wire-System und Pratt &<\/span> Whitney Canada PW210<\/span> oder dem neu ent\u00adwi\u00adckel\u00adten Turbomeca TM800<\/span> tur\u00adbo-shaft Triebwerk in der 800 kW-Klasse. Der Erstflug ist f\u00fcr 2016 vor\u00adge\u00adse\u00adhen. Eurocopter hat die Zertifizierung f\u00fcr das Jahr 2017 auf dem Zeitstrahl.<\/span><\/p>\n

Unter der Projektbezeichnung X6<\/span> lau\u00adfen die Arbeiten an dem Nachfolgemodell der Super Puma. X9<\/span> steht f\u00fcr einen neu\u00aden Hubschrauber ohne Vorg\u00e4ngerbezug mit Entwicklungskosten im Milliardenbereich. Informationen zur Gewichtsklasse und Zeitplan sind bis\u00adlang nicht bekannt.<\/span><\/p>\n

Artikel: Ulrich Schr\u00f6er, Freier Fachjournalist, Bonn<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

In Las Vegas\/Nevada war die Heli-Expo 2013 wie\u00adder ein welt\u00adwei\u00adter Anziehungspunkt f\u00fcr den Hubschrauberbereich. Eurocopter hat auf die\u00adser Fachmesse aktu\u00adell eine noch\u00admals opti\u00admier\u00adte und ver\u00adbes\u00adser\u00adte Version der EC135<\/span> vor\u00adge\u00adstellt. Sie tr\u00e4gt die neue Typenbezeichnung EC135<\/span> T3<\/span> bzw. P3<\/span>.<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5137"}],"collection":[{"href":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5137"}],"version-history":[{"count":66,"href":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5137\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5195,"href":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5137\/revisions\/5195"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5137"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5137"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5137"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}