{"id":6846,"date":"2014-11-03T20:47:39","date_gmt":"2014-11-03T19:47:39","guid":{"rendered":"http:\/\/copterweb.de\/wordpress\/?p=6846"},"modified":"2014-11-04T17:50:32","modified_gmt":"2014-11-04T16:50:32","slug":"20-jahre-luftrettung-in-berlin-christoph-berlin-der-hdm-luftrettung-feierte-jubilaeum","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/20-jahre-luftrettung-in-berlin-christoph-berlin-der-hdm-luftrettung-feierte-jubilaeum\/","title":{"rendered":"20 Jahre Luftrettung in Berlin \u2013 Christoph Berlin der HDM<\/span> Luftrettung fei\u00ader\u00adte Jubil\u00e4um"},"content":{"rendered":"
\"Gruppenbild-240\"<\/a>

V.l.: Prof. Dr. Walter Schaffartzik, Sieglinde Ehbrecht, Markus Sch\u00e4ffler, Dr. J\u00f6rg Beneker, Dr. Hans J\u00f6rg Eyrich, Uwe Gr\u00fcnhagen, Christian Reuter, Thomas Reimer<\/p><\/div>\n

Seit mehr als 20 Jahren ist \u201cChristoph Berlin\u201c inzwi\u00adschen in Berlin und Brandenburg bereits im Einsatz, um ver\u00adletz\u00adten oder erkrank\u00adten Menschen bei Tag und Nacht zu hel\u00adfen. Anl\u00e4sslich die\u00adses Jubil\u00e4ums hat\u00adte die HDM<\/span> Luftrettung gemein\u00adn\u00fct\u00adzi\u00adge GmbH am 14.10.2014 zu einer Feierstunde an die Station in Berlin gela\u00adden. Rund 90 gela\u00adde\u00adne G\u00e4ste, unter ihnen Kooperationspartner aus Politik, Rettungsdienst und Medizin, folg\u00adten der Einladung.<\/p>\n

\"IMG_8668\"Prof. Dr. Walter Schaffartzik, \u00c4rztlicher Leiter des Unfallkrankenhauses Berlin (ukb), er\u00f6ff\u00adne\u00adte die Veranstaltung im Kesselhaus des ukb: \u201eWir im Unfallkrankenhaus Berlin sind stolz, dass \u201cChristoph Berlin\u201c bei uns sta\u00adtio\u00adniert ist. Denn ein kri\u00adtisch Kranker oder schwerst\u00adver\u00adletz\u00adter Patient hat nur eine rea\u00adlis\u00adti\u00adsche \u00dcberlebenschance, wenn er schnellst\u00adm\u00f6g\u00adlich in einem spe\u00adzia\u00adli\u00adsier\u00adten Zentrum wei\u00adter behan\u00addelt wer\u00adden kann. Die Spezialkliniken des ukb bie\u00adten eine sol\u00adche schnel\u00adle und hoch\u00adqua\u00adli\u00adfi\u00adzier\u00adte Versorgung von Notfall- und Intensivpatienten.\u201c<\/p>\n

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\"BildDr. Hans J\u00f6rg Eyrich, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der HDM<\/span> Luftrettung und Vorstand DRF<\/span> gemein\u00adn\u00fct\u00adzi\u00adge AG<\/span>, schloss sich an mit den Worten: \u201eRund sechs Millionen Menschen leben in der Metropolregion Berlin-Brandenburg, eine Region, die unter\u00adschied\u00adli\u00adcher kaum sein k\u00f6nn\u00adte: Berlin als Hauptstadt mit einer enor\u00admen Bev\u00f6lkerungsdichte und Brandenburg als eines der am d\u00fcnns\u00adten besie\u00addel\u00adten Fl\u00e4chenl\u00e4nder in der Bundesrepublik. F\u00fcr den Rettungsdienst ist dies eine beson\u00adde\u00adre Herausforderung. Inmitten die\u00adser Region ist \u201eChristoph Berlin\u201c seit 20 Jahren sta\u00adtio\u00adniert und fest eta\u00adbliert: Waren es anfangs unter 100 Eins\u00e4tze pro Jahr, wur\u00adde er im ver\u00adgan\u00adge\u00adnen Jahr 1.167-mal alar\u00admiert. Diese Zahl heu\u00adte ver\u00addeut\u00adlicht, dass die Stationierung unse\u00adres Hubschraubers hier in Berlin abso\u00adlut not\u00adwen\u00addig war. Als ers\u00adter Hubschrauber in Berlin\/Brandenburg wird \u201cChristoph Berlin\u201c von Beginn an rund um die Uhr f\u00fcr ver\u00adletz\u00adte oder schwer erkrank\u00adte Patienten ein\u00adge\u00adsetzt.\u201c<\/p>\n

\"3-DSC04240Uwe Gr\u00fcnhagen, Landesvorsitzender des Arbeiter-Samariter-Bund Landesverband Berlin e.V., sprach im Anschluss und beton\u00adte beson\u00adders die sta\u00adbi\u00adle Partnerschaft des ASB<\/span> Berlin und der HDM<\/span> Luftrettung, die auch in den n\u00e4chs\u00adten Jahren so erfolg\u00adreich wie bis\u00adher wei\u00adter gef\u00fchrt gehen soll.<\/p>\n

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\"BildIhm folg\u00adte Klaus Zuch, Abteilungsleiter f\u00fcr \u00f6ffent\u00adli\u00adche Sicherheit und Ordnung der Senatsverwaltung f\u00fcr Inneres und Sport, am Rednerpult. In sei\u00adner Rede hob er die gute Zusammenarbeit all derer her\u00advor, die Tag f\u00fcr Tag daf\u00fcr sor\u00adgen, dass die Menschen in der Region im Notfall schnel\u00adle medi\u00adzi\u00adni\u00adsche Hilfe bekom\u00admen. Luftrettung sei aus dem Rettungsdienstsystem nicht mehr weg\u00adzu\u00adden\u00adken. Nicht nur die Menschen in Berlin pro\u00adfi\u00adtie\u00adren von \u201cChristoph Berlin\u201c, son\u00addern auch das gesam\u00adte Umland.<\/p>\n

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\"IMG_8709\"\"BildSieglinde Ehbrecht, Referatsleiterin Ambulante Versorgung des VDEK<\/span>, Dietrich Schneider, Unternehmens-bereichs\u00adlei\u00adter Sonstige Leistungs-erbrin\u00adger der AOK<\/span> Nord-Ost, und Christian Reuter, Bundesgesch\u00e4fts-f\u00fch\u00adrer des ASB<\/span> Deutschland schlos\u00adsen mit ihren Gru\u00dfworten und w\u00fcr\u00addig\u00adten das Engagement und die wich\u00adti\u00adge Arbeit der Mitarbeiter der Station.<\/p>\n

\"BildAbschlie\u00dfend spra\u00adchen Dr. J\u00f6rg Beneker, \u00e4rzt\u00adli\u00adcher Leiter der Station Berlin, und Thomas Reimer, Pilot und Leiter der Berliner Station, ihrer Berliner Besatzung einen Dank aus, ohne die eine Luftrettung rund um die Uhr nicht m\u00f6g\u00adlich w\u00e4re.




\"BildDie Redaktion von copterweb.de schlie\u00dft sich an die\u00adser Stelle dem Dank an und gra\u00adtu\u00adliert auch ganz herz\u00adlich Dr. J\u00f6rg Beneker, stell\u00adver\u00adtre\u00adtend f\u00fcr das medi\u00adzi\u00adni\u00adsche Personal, und Thomas Reimer, stell\u00adver\u00adtre\u00adtend f\u00fcr das flie\u00adgende Personal, zum Jubil\u00e4um. Bei die\u00adser Gelegenheit sei aber auch der fr\u00fc\u00adhe\u00adre lang\u00adj\u00e4h\u00adri\u00adge Stationsleiter Konrad B\u00f6ttcher erw\u00e4hnt, der \u00fcber vie\u00adle Jahre neben der Hubschrauber-Crew enga\u00adgiert, aber ruhig im Hintergrund f\u00fcr den Erfolg der Station gear\u00adbei\u00adtet hat.<\/p>\n

\"Bild<\/a>Die Station in Berlin
<\/b>\u201cChristoph Berlin\u201c wird f\u00fcr den schnel\u00adlen und scho\u00adnen\u00adden Transport von Intensivpatienten zwi\u00adschen Kliniken ein\u00adge\u00adsetzt. Dar\u00fcber hin\u00adaus wird er bei Notf\u00e4llen in Erg\u00e4nzung zum bereits vor\u00adhan\u00adde\u00adnen Rettungsdienst auch als schnel\u00adler Notarztzubringer alar\u00admiert. Dazu ist er vom Unfallkrankenhaus Berlin aus 24 Stunden t\u00e4g\u00adlich ein\u00adsatz\u00adbe\u00adreit. Innerhalb von 15 Minuten kann er jeden Einsatzort im Umkreis von 50 Kilometern Luftlinie errei\u00adchen. Er wird vor\u00adran\u00adgig f\u00fcr Eins\u00e4tze in Berlin und Brandenburg, aber auch in Sachsen-Anhalt und Mecklenburg-Vorpommern ein\u00adge\u00adsetzt. Im Laufe der Jahre haben sich die Einsatzzahlen ste\u00adtig erh\u00f6ht und im ers\u00adten Halbjahr 2014 leis\u00adte\u00adten die Berliner Luftretter ins\u00adge\u00adsamt 584 Eins\u00e4tze.<\/p>\n

Dem inter\u00ades\u00adsier\u00adten Leser oder Kenner der Luftrettung wird im Hinblick auf das jet\u00adzi\u00adge Jubil\u00e4um sicher\u00adlich schon auf\u00adge\u00adfal\u00adlen sein, dass immer mal wie\u00adder zwei unter\u00adschied\u00adli\u00adche Zeitpunkte der Indienststellung genannt wer\u00adden. Tatsache ist, dass der Intensivtransporthubschrauber \u201eChristoph Berlin\u201d, damals noch als \u201cITH<\/span> Berlin\u201d, am 15. August 1993 in Betrieb genom\u00admen wur\u00adde. Am 14. Oktober 1994 hin\u00adge\u00adgen erfolg\u00adte erst die Genehmigung f\u00fcr den \u201cITH<\/span> Berlin\u201d durch die dama\u00adli\u00adge Senatsverwaltung f\u00fcr Inneres. Wie man dem 20-j\u00e4h\u00adri\u00adgen Jubil\u00e4um am 14.Oktober 2014 ent\u00adneh\u00admen kann, hat man sich nun auf die\u00adses offi\u00adzi\u00adel\u00adle Datum fest\u00adge\u00adlegt.<\/p>\n

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\"Bild<\/a>

Der \u201cITH-Berlin\u201cim Landeanflug auf den dama\u00adli\u00adgen Flughafen Berlin-Tempelhof. Die Crew konn\u00adte ins\u00adbe\u00adson\u00adde\u00adre an ihrer Station auf dem Flughafen bis \u201evor die T\u00fcr\u201c rol\u00adlen.<\/p><\/div>\n

\u201c<\/span>Christoph Berlin\u201c im R\u00fcckblick
<\/b>Der Intensivtransporthubschrauber war in der Zeit von August 1993 bis zur Schlie\u00dfung des Flughafen Berlin-Tempelhof im Oktober 2008 am Flughafen sta\u00adtio\u00adniert und schon damals rund um die Uhr ein\u00adsatz\u00adbe\u00adreit. Die Station wird dar\u00ad\u00fcber hin\u00adaus seit Beginn zusam\u00admen mit dem ASB<\/span> Berlin betrie\u00adben.<\/p>\n

Die Crew hat\u00adte zu Beginn ihrer T\u00e4tigkeit noch kei\u00adne Unterk\u00fcnfte vor Ort und kam zu den Eins\u00e4tzen jeweils von Au\u00dferhalb zum Hubschrauber. Sp\u00e4ter konn\u00adte HDM<\/span> in die ehe\u00adma\u00adli\u00adgen R\u00e4umlichkeiten der Amerikaner zie\u00adhen.<\/p>\n

\"Bild<\/a>

Der \u201cITH-Berlin\u201c beim Start nach einer Verlegung.
Blick auf das dama\u00adli\u00adge Fahrgestell von unten.<\/p><\/div>\n

Wie bei allen Stationen, die HDM<\/span> sei\u00adner\u00adzeit auf\u00adge\u00adbaut hat, kam als Hubschrauber eine Bell 412 HP<\/span> zum Einsatz. Die sei\u00adner\u00adzeit ein\u00adge\u00adsetz\u00adten Bell 412 HP<\/span> ver\u00adf\u00fcg\u00adten alle lan\u00adge Zeit an Stelle des heu\u00adti\u00adgen Kufenlandegestells \u00fcber ein Fahrwerk.<\/p>\n

<\/b>Sp\u00e4ter wur\u00adde dann letzt\u00adlich auch aus Kostengr\u00fcnden nach und nach auf das heu\u00adti\u00adge Kufenlandegestell umge\u00adstellt.<\/p>\n

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\"Bild<\/a>

Der \u201cITH-Berlin\u201c vor dem Hangar auf sei\u00adner Plattform auf dem Flughafen Berlin-Tempelhof<\/p><\/div>\n

Zur Crew geh\u00f6r\u00adten nat\u00fcr\u00adlich die Piloten von HDM<\/span>, die Rettungsassistenten des ASB<\/span> sowie Not\u00e4rzte der umlie\u00adgen\u00adden Kliniken. Der \u201eITH<\/span> Berlin\u201d f\u00fchr\u00adte zun\u00e4chst nur Transporte von Intensivpatienten zwi\u00adschen den Kliniken durch. Der ITH<\/span> erlaub\u00adte hier nun auch die Vernetzung von Kliniken der Grund- und Regelversorgung mit den dia\u00adgnos\u00adti\u00adschen und the\u00adra\u00adpeu\u00adti\u00adschen M\u00f6glichkeiten von Schwerpunkt- und Spezialkliniken. Eins\u00e4tze wur\u00adden in Berlin und Brandenburg, aber auch in ande\u00adre Bundesl\u00e4nder durch\u00adge\u00adf\u00fchrt. Neben der Einsatzbereitschaft rund um die Uhr hat\u00adte die Stationierung am Flughafen Berlin-Tempelhof aber auch einen schon damals nicht zu unter\u00adsch\u00e4t\u00adzen\u00adden Vorteil. N\u00e4mlich die Eins\u00e4tze f\u00fcr die Bev\u00f6lkerung rela\u00adtiv l\u00e4rm\u00adarm sowohl am Tag, aber vor allem in der Nacht durch\u00adf\u00fch\u00adren zu k\u00f6n\u00adnen. Zudem konn\u00adte trotz Kooperation mit dem dama\u00adli\u00adgen \u201eKlinikum Steglitz\u201c (heu\u00adte Campus Benjamin Franklin der Charit\u00e9 in Berlin-Lichterfelde) und sp\u00e4\u00adter auch dem Unfallkrankenhaus der Hubschrauber von jeder Klinik ange\u00adfor\u00addert wer\u00adden. Sp\u00e4ter kamen auch Eins\u00e4tze bei n\u00e4cht\u00adli\u00adchen Notf\u00e4llen f\u00fcr die Versorgung und den Transport von Notfallpatienten dazu. <\/p>\n

Betrachtet man im Hinblick auf die geschicht\u00adli\u00adchen und poli\u00adti\u00adschen Ereignisse die dama\u00adli\u00adge (Hubschrauber-) Entwicklung in Berlin, so stellt man heu\u00adte doch \u00fcber\u00adrascht fest, dass zeit\u00adwei\u00adse neben der Bell 412 auch eine Bo105, eine Bell 206 und eine Sikorsky S 76 in der Luftrettung t\u00e4tig waren.<\/p>\n

\"Bild<\/a>

HDM<\/span> ist erst\u00adma\u00adlig auf der ILA<\/span> in Berlin. Hier mit der noch in \u00d6sterreich regis\u00adtrier\u00adten \u201cOE-XMM<\/span>\u201c und sp\u00e4\u00adte\u00adren \u201cD-HHXX\u201c. Auch die\u00adse Maschine flog sp\u00e4\u00adter in Berlin als \u201cITH<\/span> Berlin\u201c bzw. \u201cChristoph Berlin\u201c<\/p><\/div>\n

Bemerkenswert ist abschlie\u00ad\u00dfend viel\u00adleicht noch, dass die Station in Berlin in der Zeit von 1994 bis 2008 auch regel\u00adm\u00e4\u00ad\u00dfig Gast auf der Internationalen Luft- und Raumfahrtausstellung in Berlin war. Die Eins\u00e4tze wur\u00adden w\u00e4h\u00adrend der Ausstellung von dort aus orga\u00adni\u00adsiert und geflo\u00adgen.<\/p>\n

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Die wich\u00adtigs\u00adten Zeitpunkte in der \u00dcbersicht<\/b><\/p>\n

August 1993:<\/strong> Am 15. August 1993 erfolg\u00adte die Inbetriebnahme als \u201eITH<\/span> Berlin\u201c Der Intensivtransporthubschrauber ist am Flughafen Berlin-Tempelhof sta\u00adtio\u00adniert und rund um die Uhr ein\u00adsatz\u00adbe\u00adreit. Es kommt ein Hubschrauber des Typs Bell 412 zum Einsatz. Die Station wird zusam\u00admen mit dem ASB<\/span> Berlin betrie\u00adben.<\/p>\n

Mai \/ Juni 1994:<\/strong> Der \u201eITH<\/span> Berlin\u201c ist mit der kom\u00adplet\u00adten Bell 412-Flotte zu Gast auf der ILA<\/span> in Berlin. Es d\u00fcrf\u00adten damals wenigs\u00adtens 9 (!) Bell 412 kurz\u00adfris\u00adtig in Berlin zu Besuch gewe\u00adsen sein. Dar\u00fcber hin\u00adaus ein Bell 206 und ein Bell 230 in der typi\u00adschen Lackierung von HDM<\/span>.<\/p>\n

M\u00e4rz 1995:<\/strong> Der \u201eITH<\/span> Berlin\u201c wird als ers\u00adter Intensivtransporthubschrauber f\u00fcr Berlin und Brandenburg getauft. Die Taufe nimmt Monika Diepgen, die Ehefrau des dama\u00adli\u00adgen Regierenden B\u00fcrger-meis\u00adters von Berlin, Eberhard Diepgen, vor.<\/p>\n

Oktober 1994:<\/strong> Am 14. Oktober 1994 erfolg\u00adte die Genehmigung f\u00fcr den \u201eITH<\/span> Berlin\u201c durch die dama\u00adli\u00adge Senatsverwaltung f\u00fcr Inneres.<\/p>\n

Anfang 2000:<\/strong> Die DRF<\/span>, HDM<\/span>, HSD<\/span> und Rotorflug schlie\u00ad\u00dfen sich im Rahmen einer Kooperation zum \u201eTeam DRF<\/span>\u201c zusam\u00admen. Rotorflug ver\u00adl\u00e4sst jedoch sp\u00e4\u00adter den Zusammenschluss wie\u00adder.<\/p>\n

Juli 2005:<\/strong> Die \u00c4nderung des Rufnamens \u201eITH<\/span> Berlin\u201c in \u201eChristoph Berlin\u201c wur\u00adde im Juli 2005 geneh\u00admigt und umge\u00adsetzt. Die \u00c4nderung war bereits gerau\u00adme Zeit zuvor bean\u00adtragt wor\u00adden.<\/p>\n

September 2008:<\/strong> Seit dem 23. September 2008 fir\u00admiert die vor\u00adma\u00adli\u00adge DRF<\/span> unter dem neu\u00aden Namen \u201eDRF<\/span> Luftrettung\u201d und neu\u00ader Rechtsform. Sie hat sich mit ihren bis\u00adhe\u00adri\u00adgen Kooperationspartnern HDM<\/span> und HSD<\/span> unter die\u00adsem Namen zusam\u00admen\u00adge\u00adschlos\u00adsen.<\/p>\n

Oktober 2008:<\/strong> Aufgrund der Schlie\u00dfung des Flughafens Tempelhof erfolgt am 28.10.2008 der Umzug an das Unfallkrankenhaus Berlin. Der Hubschrauber ist so direkt an eine Klinik ange\u00adbun\u00adden. <\/p>\n

Juli 2009: <\/strong>Der Hangarneubau auf dem Dach der Unfallklinik Berlin wird fer\u00adtig\u00adge\u00adstellt und die Einweihung erfolg\u00adte am 14.07.2009. Der Hangar zur Unterbringung der Bell 412 beinhal\u00adtet auch einen Raum zur Flugvor- und -nach\u00adbe\u00adrei\u00adtung sowie sani\u00adt\u00e4\u00adre Anlagen. Die Sozial- und Ruher\u00e4ume f\u00fcr die Besatzungen befin\u00adden sich unter\u00adhalb des Hangars, im Obergeschoss des Unfallkrankenhauses (UKB<\/span>). Im Zuge des Neubaus wur\u00adde auch eine Tankanlage und ein Helipad mit dreh\u00adba\u00adrer Plattform instal\u00adliert.<\/p>\n

Oktober 2011: <\/strong>Es wird ein Hubschrauber des Typs EC<\/span> 145 in Dienst gestellt. Dieser ist auf\u00adgrund sei\u00adner gerin\u00adge\u00adren Au\u00dfenma\u00dfe her\u00advor\u00adra\u00adgend f\u00fcr die Luftrettung geeig\u00adnet und bie\u00adtet auf\u00adgrund der NVG-Zulassung (Night Vision Goggles) erwei\u00adter\u00adte M\u00f6glichkeiten im 24-Stunden-Einsatz.<\/p>\n

Januar 2012:<\/strong> Ab sofort kom\u00admen an Bord von \u201eChristoph Berlin\u201c soge\u00adnann\u00adte Nachtsichtbrillen (NVGs) zum Einsatz.<\/p>\n

Oktober 2014:<\/strong> \u201eChristoph Berlin\u201c fei\u00ader\u00adte am 14.10.2014 sein 20-j\u00e4h\u00adri\u00adges Jubil\u00e4um.<\/p>\n

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\u201e<\/span>Christoph Berlin\u201c heu\u00adte\u2009\u2014\u2009Daten und Fakten zur Berliner Station<\/b><\/p>\n

Betreiber:<\/b> 
HDM<\/span> Luftrettung gemein\u00adn\u00fct\u00adzi\u00adge GmbH
Hubschraubertyp:<\/b> 
EC<\/span> 145
Funkrufname:<\/b> 
Christoph Berlin
Personal:<\/b> 
6 Piloten der HDM<\/span> Luftrettung
13 Rettungsassistenten des ASB<\/span>
21 Not\u00e4rzte des Unfallkrankenhauses Berlin und der umlie\u00adgen\u00adden Kliniken<\/p>\n

Stationsleiter: Pilot Thomas Reimer
Leitender Notarzt: Dr. J\u00f6rg Beneker
Leitender Rettungsassistent: Danny Jonik<\/p>\n

Neben der Instrumentenflugberechtigung ver\u00adf\u00fc\u00adgen die Piloten \u00fcber gro\u00ad\u00dfe Erfahrung im 24-Stunden-Luftrettungsdienst.<\/p>\n

Die Hubschrauber\u00e4rzte sind aus\u00adge\u00adbil\u00adde\u00adte Fach\u00e4rzte f\u00fcr An\u00e4sthesie mit prak\u00adti\u00adscher Erfahrung und Kompetenz in der Notfallmedizin. Sie sind dar\u00ad\u00fcber hin\u00adaus f\u00fcr die Durchf\u00fchrung von Intensivtransporten nach DIVI-Richtlinien qua\u00adli\u00adfi\u00adziert.<\/p>\n

Alle Rettungsassistentinnen und Rettungsassistenten ver\u00adf\u00fc\u00adgen neben ihrer ret\u00adtungs\u00addienst\u00adli\u00adchen Ausbildung \u00fcber die Doppelqualifikation als Fachkrankenschwester\/-pfle\u00adger f\u00fcr Intensivmedizin.<\/p>\n

Einsatzgebiet
 <\/b>\u201eChristoph Berlin\u201d f\u00fchrt vor\u00adran\u00adgig Transporte von Intensivpatienten zwi\u00adschen Kliniken durch. Eins\u00e4tze wer\u00adden in Berlin und Brandenburg, aber auch in Sachsen, Sachsen-Anhalt und Mecklenburg-Vorpommern geflo\u00adgen.<\/p>\n

Dar\u00fcber hin\u00adaus wird der rot-wei\u00ad\u00dfe Hubschrauber in Erg\u00e4nzung zum bereits vor\u00adhan\u00adde\u00adnen Rettungsdienstes Tag und Nacht zur Rettung von Notfallpatienten ein\u00adge\u00adsetzt. Innerhalb von 15 Minuten kann der Hubschrauber jeden Einsatzort im Umkreis von 60 Kilometern errei\u00adchen. In der Notfallrettung umfasst sein Einsatzgebiet vor allem Berlin und Brandenburg.<\/p>\n

Luftrettung <\/b>bei Nacht
<\/b>Der an der Station Berlin ein\u00adge\u00adsetz\u00adte Hubschrauber ist 24 Stunden t\u00e4g\u00adlich ein\u00adsatz\u00adbe\u00adreit. So tr\u00e4gt \u201eChristoph Berlin\u201c rund um die Uhr wesent\u00adlich zur inten\u00adsiv- und not\u00adfall\u00adme\u00addi\u00adzi\u00adni\u00adschen Versorgung der Bev\u00f6lkerung in Berlin und Brandenburg bei. Nachts f\u00fchrt er \u00fcber\u00adwie\u00adgend Transporte von Patienten zwi\u00adschen Kliniken durch. Dar\u00fcber hin\u00adaus wird er auch bei n\u00e4cht\u00adli\u00adchen Notf\u00e4llen f\u00fcr die Versorgung und den Transport von Notfallpatienten ange\u00adfor\u00addert.<\/p>\n

N\u00e4chtliche Rettungseins\u00e4tze wer\u00adden nach beson\u00adde\u00adren Verfahren geflo\u00adgen. Ausgebildete Einsatzkr\u00e4fte vor Ort erkun\u00adden zun\u00e4chst einen geeig\u00adne\u00adten Landeplatz. Sie pr\u00fc\u00adfen, ob der Nahbereich und das Landegebiet hin\u00adder\u00adnis\u00adfrei sind, k\u00fcm\u00admern sich um die Ausleuchtung und geben \u00fcber Funk ihre Erkundungsergebnisse an die flie\u00adgen\u00adde Besatzung wei\u00adter. Die Besatzung ent\u00adschei\u00addet dann nach einer \u00dcberpr\u00fcfung der Informationen aus der Luft, ob die Landestelle geeig\u00adnet ist und sicher ange\u00adflo\u00adgen wer\u00adden kann.<\/p>\n

Ein Meilenstein f\u00fcr die Luftrettung in Deutschland bedeu\u00adte\u00adte 2009 die Einf\u00fchrung von Nachtsichtger\u00e4ten (Night Vision Goggles \u2013NVGs) in der zivi\u00adlen Luftfahrt: Seit Januar 2012 nut\u00adzen die Piloten an Bord von \u201eChristoph Berlin\u201c Nachtsichtger\u00e4te bei ihren Luftrettungseins\u00e4tzen in der Dunkelheit. Damit ist Berlin nach M\u00fcnchen und Regensburg die bun\u00addes\u00adweit drit\u00adte Station der DRF<\/span> Luftrettung, die Nachtsichtger\u00e4te ein\u00adset\u00adzen darf.<\/p>\n

Einsatzstatistik:<\/b><\/p>\n

Gesamteins\u00e4tze 1. Halbj. 2014: 584
<\/b> davon Intensivtransporte: 262
davon Notfalleins\u00e4tze*: 322<\/p>\n

Gesamteins\u00e4tze 2013: 1.167
<\/b>davon Intensivtransporte: 597
davon Notfalleins\u00e4tze*: 570<\/p>\n

Gesamteins\u00e4tze 2012: 1.094
<\/b>davon Intensivtransporte: 624
davon Notfalleins\u00e4tze*: 470<\/p>\n

* inklu\u00adsi\u00adve Fehleins\u00e4tze<\/p>\n

Die wei\u00adte\u00adren Einzatzzahlen (soweit bekannt):<\/b><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Jahr<\/strong><\/td>\nEins\u00e4tze<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
2011<\/td>\n989<\/td>\n<\/tr>\n
2010<\/td>\n899<\/td>\n<\/tr>\n
2009<\/td>\n749<\/td>\n<\/tr>\n
2008<\/td>\n637<\/td>\n<\/tr>\n
2007<\/td>\n676<\/td>\n<\/tr>\n
2006<\/td>\n707<\/td>\n<\/tr>\n
2005<\/td>\n718<\/td>\n<\/tr>\n
2004<\/td>\n685<\/td>\n<\/tr>\n
2003<\/td>\n749<\/td>\n<\/tr>\n
2002<\/td>\n765<\/td>\n<\/tr>\n
2001<\/td>\n702<\/td>\n<\/tr>\n
2000<\/td>\n625<\/td>\n<\/tr>\n
1999<\/td>\n?<\/td>\n<\/tr>\n
1998<\/td>\n?<\/td>\n<\/tr>\n
1997<\/td>\n?<\/td>\n<\/tr>\n
1996<\/td>\n?<\/td>\n<\/tr>\n
1995<\/td>\n?<\/td>\n<\/tr>\n
1994<\/td>\n?<\/td>\n<\/tr>\n
1993<\/td>\n?<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

<\/p>\n

Hintergrundinformationen zur HDM<\/span> Luftrettung<\/b><\/p>\n

Die HDM<\/span> Luftrettung gemein\u00adn\u00fct\u00adzi\u00adge GmbH ist seit den 90er Jahren in der Luftrettung t\u00e4tig, die Gr\u00fcndung ihrer ers\u00adten Station erfolg\u00adte am 1. April 1991 am Klinikum Gro\u00dfhadern in M\u00fcnchen. Weitere Stationen kamen in den fol\u00adgen\u00adden Jahren hin\u00adzu. Sie betreibt heu\u00adte bun\u00addes\u00adweit f\u00fcnf Stationen, in Bad Berka, Berlin, M\u00fcnchen, N\u00fcrnberg und Regensburg. Sie zeich\u00adnet sich beson\u00adders durch ihre Kompetenz in den Bereichen Intensivtransport und Luftrettung bei Nacht aus.<\/p>\n

Seit Gr\u00fcndung der jewei\u00adli\u00adgen Stationen bis zum Zusammenschluss im \u201eTeam DRF<\/span>\u201c setz\u00adte sie aus\u00adschlie\u00df\u00adlich Hubschrauber des Typs Bell 412 HP<\/span> ein. Gerade die beson\u00adders ger\u00e4u\u00admi\u00adge Bell 412 HP<\/span> kann man hier als flie\u00adgen\u00adde Intensivstation bezeich\u00adnen. So waren die HDM-Stationen als Erste in der Lage, w\u00e4h\u00adrend des Verlegungsfluges umfang\u00adrei\u00adche medi\u00adzi\u00adni\u00adsche Maximaltherapien in vol\u00adlem Umfang auf\u00adrecht zu erhal\u00adten. So konn\u00adten in der abge\u00adben\u00adden Klinik begon\u00adne\u00adne inten\u00adsiv\u00adme\u00addi\u00adzi\u00adni\u00adsche Ma\u00dfnahmen ohne Unterbrechung w\u00e4h\u00adrend des Transportes wei\u00adter\u00adge\u00adf\u00fchrt wer\u00adden. Inzwischen wird die Bell 412 immer h\u00e4u\u00adfi\u00adger durch die EC<\/span> 145 ersetzt. So erfolg\u00adten Wechsel schon an den Stationen in M\u00fcnchen, Regensburg und Berlin.<\/p>\n

Die Hubschrauber der HDM<\/span> Luftrettung gemein\u00adn\u00fct\u00adzi\u00adge GmbH wer\u00adden f\u00fcr den schnel\u00adlen und scho\u00adnen\u00adden Transport von Intensivpatienten zwi\u00adschen Kliniken eben\u00adso ein\u00adge\u00adsetzt wie zur schnel\u00adlen Notfallrettung. Dazu sind alle f\u00fcnf Stationen rund um die Uhr ein\u00adsatz\u00adbe\u00adreit. Ihre Besatzungen bestehen aus je zwei Piloten, einem Rettungsassistenten\/HCM<\/span> und einem Notarzt (Notfall- und Intensivmediziner).<\/p>\n

Bei n\u00e4cht\u00adli\u00adchen Notf\u00e4llen wer\u00adden die Hubschrauber f\u00fcr die Versorgung und den Transport von Notfallpatienten direkt zum Einsatzort ange\u00adfor\u00addert. Dar\u00fcber hin\u00adaus f\u00fch\u00adren die Hubschrauberbesatzungen Transporte von Fr\u00fch- und Neugeborenen, Transporte von Transplantationsteams sowie inten\u00adsiv\u00adme\u00addi\u00adzi\u00adni\u00adsche Maximaltherapien wie zum Beispiel ECLA<\/span> (extra\u00adkor\u00adpo\u00adra\u00adle Lungenersatztherapie), PECLA<\/span> (pum\u00adpen\u00adlo\u00adse arte\u00adrio-ven\u00f6\u00adse Lungenunterst\u00fctzung) und IABP<\/span> (intraa\u00ador\u00adta\u00adle Pumpe zur Herzunterst\u00fctzung) durch.<\/p>\n

Die Hubschrauber\u00e4rzte sind aus\u00adge\u00adbil\u00adde\u00adte Fach\u00e4rzte aus dem Bereich Intensivmedizin mit prak\u00adti\u00adscher Erfahrung und hoher Kompetenz in der Notfallmedizin. Sie sind dar\u00ad\u00fcber hin\u00adaus nach den Richtlinien der DIVI<\/span> (Deutsche Interdisziplin\u00e4re Vereinigung f\u00fcr Intensiv- und Notfallmedizin) f\u00fcr die Durchf\u00fchrung von Intensivtransporten qua\u00adli\u00adfi\u00adziert. Alle Rettungsassistenten sind aus\u00adge\u00adbil\u00adde\u00adte HEMS<\/span> (Helicopter Emergency Medical Service) Crew Member. Diese Zusatzqualifikation erlaubt ihnen, den Hubschrauberpiloten bei der Navigation und der Luftraumbeobachtung zu unter\u00adst\u00fct\u00adzen. Neben ihrer ret\u00adtungs\u00addienst\u00adli\u00adchen Ausbildung ver\u00adf\u00fc\u00adgen alle Rettungsassistenten zudem \u00fcber eine Zusatzqualifikation f\u00fcr Intensivmedizin.<\/p>\n

<\/p>\n

Hintergrundinformationen zur DRF<\/span> Luftrettung<\/b><\/p>\n

Die HDM<\/span> Luftrettung geh\u00f6rt zur DRF<\/span> Luftrettung. Diese setzt an 30 Stationen in Deutschland und \u00d6sterreich Hubschrauber f\u00fcr die Notfallrettung und den Transport von Intensivpatienten zwi\u00adschen Kliniken ein, an acht davon sogar rund um die Uhr. \u00dcber die Hubschrauberrettung hin\u00adaus f\u00fchrt die DRF<\/span> Luftrettung welt\u00adwei\u00adte Patiententransporte mit Ambulanzflugzeugen durch. Im ver\u00adgan\u00adge\u00adnen Jahr star\u00adte\u00adten die rot-wei\u00ad\u00dfen Luftretter zu ins\u00adge\u00adsamt 38.180 Eins\u00e4tzen.<\/p>\n

Zur Finanzierung ihrer lebens\u00adret\u00adten\u00adden Arbeit ist die gemein\u00adn\u00fct\u00adzig t\u00e4ti\u00adge Organisation auf die Unterst\u00fctzung von F\u00f6rderern und Spendern ange\u00adwie\u00adsen, Infotelefon: 0711\u2009\u2013\u200970072211. Aktuelle Informationen auch im Internet unter www.drf-luftrettung.de oder unter www.facebook.com\/drfluftrettung<\/p>\n

<\/p>\n

Hintergrundinformationen zum Unfallkrankenhaus Berlin<\/b><\/p>\n

Das Unfallkrankenhaus Berlin (ukb) ist ein hoch spe\u00adzia\u00adli\u00adsier\u00adtes kli\u00adni\u00adsches Zentrum zur Behandlung Schwerkranker und zur Rettung und Rehabilitation Schwerverletzter aus dem gesam\u00adten Bundesgebiet. In Spezialdisziplinen wie der Therapie von Brand-, R\u00fcckenmark- und Handverletzungen belegt das ukb inter\u00adna\u00adtio\u00adnal eine Spitzenposition. Das 1997 er\u00f6ff\u00adne\u00adte Haus in Berufsgenossenschaftlicher Tr\u00e4gerschaft ist mit 550 Betten, 25 Kliniken, Instituten und Zentren, 20 Stationen, einer Aufnahmestation, zehn Zentral OPs, zwei ambu\u00adlan\u00adten OPs und einem spe\u00adzia\u00adli\u00adsier\u00adten Operationssaal im Zentrum f\u00fcr Schwerbrandverletzte eines der moderns\u00adten Schwerpunktkrankenh\u00e4user Europas. J\u00e4hrlich wer\u00adden \u00fcber 87.000 Patienten behan\u00addelt. <\/p>\n

Hintergrundinformationen Night Vision Googgles<\/b><\/p>\n

Mit dem Einsatz von Night Vision Goggles (NVGs) hat die DRF<\/span> Luftrettung als ers\u00adte Luftrettungsorganisation im Jahr 2009 eine Innovation in Deutschland ange\u00adsto\u00ad\u00dfen: An drei ihrer 24-h-Stationen nutzt sie heu\u00adte Night Vision Goggles \u2013 seit Juli 2009 in M\u00fcnchen, seit 2011 in Regensburg und seit Anfang 2012 in Berlin. <\/b><\/p>\n

Zum Hintergrund<\/b><\/p>\n

Die DRF<\/span> Luftrettung betreibt in Deutschland acht Stationen im 24 h-Betrieb: Bad Berka, Berlin, Halle, Hannover, M\u00fcnchen, N\u00fcrnberg, Regensburg und Rendsburg.<\/p>\n

Die zur DRF<\/span> Luftrettung geh\u00f6\u00adren\u00adde HDM<\/span> Luftrettung gemein\u00adn\u00fct\u00adzi\u00adge GmbH betreibt f\u00fcnf der oben genann\u00adten acht 24-h-Stationen. Die Organisation hat schon vor Jahren spe\u00adzi\u00adel\u00adle Verfahren f\u00fcr den Anflug von Einsatzorten bei Nacht ent\u00adwi\u00adckelt. Das Konzept umfasst den Einsatz von zwei Piloten mit Instrumentenflugberechtigung (IFR<\/span>), einen f\u00fcr den Instrumentenflug aus\u00adge\u00adr\u00fcs\u00adte\u00adten Hubschrauber, ein Satellitennavigationssystem mit digi\u00adta\u00adler Karte und die Einhaltung spe\u00adzi\u00adel\u00adler Anflugprofile.<\/p>\n

Night Vision Goggles bei der HDM<\/span> Luftrettung<\/b><\/p>\n

Die HDM<\/span> Luftrettung gemein\u00adn\u00fct\u00adzi\u00adge GmbH ist der ers\u00adte zivi\u00adle Luftrettungsbetreiber in Deutschland, der seit Juli 2009 an sei\u00adner Station M\u00fcnchen Nachtsichtger\u00e4te (Night Vision Goggles NVGs) ein\u00adset\u00adzen darf. Die am Pilotenhelm befes\u00adtig\u00adten Brillen ver\u00adst\u00e4r\u00adken das in der Nacht vor\u00adhan\u00adde\u00adne Restlicht und bie\u00adten so den Piloten eine neue opti\u00adsche Orientierung in der Dunkelheit.<\/p>\n

NVGs sind neben dem spe\u00adzi\u00adel\u00adlen Nachtflugverfahren und dem IFR-Betrieb (Instrumental Flight Rules Flug unter Instrumentenbedingungen) ein wei\u00adte\u00adrer wich\u00adti\u00adger Baustein f\u00fcr die siche\u00adre Luftrettung bei Nacht.<\/p>\n

Nachtsichtger\u00e4te wer\u00adden in ande\u00adren euro\u00adp\u00e4i\u00adschen L\u00e4ndern wie der Schweiz, Holland und Norwegen bereits seit vie\u00adlen Jahren in der Luftrettung genutzt. In Deutschland fehl\u00adte jedoch lan\u00adge Zeit die beh\u00f6rd\u00adli\u00adche Zulassung f\u00fcr den Einsatz von NVGs in der zivi\u00adlen Luftfahrt. An die\u00adser Genehmigung arbei\u00adte\u00adte die HDM<\/span> Luftrettung gemein\u00adn\u00fct\u00adzi\u00adge GmbH gemein\u00adsam mit dem Hubschrauberhersteller Airbus Helicopters vie\u00adle Jahre.<\/p>\n

Welche Bedeutung kommt der Luftrettung grund\u00ads\u00e4tz\u00adlich und in der Nacht zu?<\/b><\/p>\n

Zwischen 2000 und 2003 wur\u00adde an der Regensburger Station der HDM<\/span> Luftrettung gemein\u00adn\u00fct\u00adzi\u00adge GmbH die soge\u00adnann\u00adte LUNA-Studie (Luftrettung bei Nacht) zum Nutzen von Hubschraubern in der n\u00e4cht\u00adli\u00adchen Notfallversorgung bzw. im Intensivtransport durch\u00adge\u00adf\u00fchrt. Diese war vom Bayerischen Staatsministerium des Innern zusam\u00admen mit dem Zweckverband f\u00fcr Rettungsdienst und Feuerwehralarmierung Regensburg beauf\u00adtragt wor\u00adden. Der Kern des Ergebnisses war, dass die Vorhaltung von Hubschraubern in der Nacht und am Tag medi\u00adzi\u00adnisch not\u00adwen\u00addig ist.<\/p>\n

Dies steht im Einklang mit den aktu\u00adel\u00adlen Forderungen aller not\u00adfall\u00adme\u00addi\u00adzi\u00adnisch rele\u00advan\u00adten Fachgesellschaften. Demnach muss die kli\u00adni\u00adsche Therapie von Patienten bei wesent\u00adli\u00adchen not\u00adfall\u00adme\u00addi\u00adzi\u00adni\u00adschen Krankheitsbildern, wie z.B. Schlaganfall oder Herzinfarkt, nach h\u00f6chs\u00adtens 90 Minuten begin\u00adnen. Diese kur\u00adzen Zeitr\u00e4ume k\u00f6n\u00adnen au\u00dfer\u00adhalb von Ballungszentren h\u00e4u\u00adfig nur mit der Luftrettung ein\u00adge\u00adhal\u00adten wer\u00adden (Quelle: Eckpunktepapier \u201eNotfallmedizinische Versorgung der Bev\u00f6lkerung in Klinik und Pr\u00e4klinik\u201c vom 9.08.2007, Arbeitsgemeinschaft S\u00fcdwestdeutscher Not\u00e4rzte (agswn), Institut f\u00fcr Notfallmedizin und Medizinmanagement (INM<\/span>) f\u00fcr wei\u00adte\u00adre Fachgesellschaften).<\/p>\n

Die gestie\u00adge\u00adne Bedeutung des Nachtflugs l\u00e4sst sich auch an den gestie\u00adge\u00adnen Einsatzzahlen an den acht Nachtflugstandorten der DRF<\/span> Luftrettung able\u00adsen. Im Jahr 2013 wur\u00adde jeder f\u00fcnf\u00adte Einsatz an den 24-h-Stationen der DRF<\/span> Luftrettung nachts geleis\u00adtet.<\/p>\n

\"_7300-240\"<\/a>Nachtflug in Berlin<\/b><\/p>\n

Im ver\u00adgan\u00adge\u00adnen Jahr 2013 wur\u00adde \u201eChristoph Berlin\u201c zu 1.167 Eins\u00e4tzen alar\u00admiert. Damit flog die Besatzung sie\u00adben Prozent mehr Eins\u00e4tze als im Jahr zuvor (2012: 1.094 Eins\u00e4tze). 320-mal star\u00adte\u00adte sie zu Nachteins\u00e4tzen.<\/p>\n

Night Vision Goggles (NVG<\/span>\u2019s) all\u00adge\u00admein<\/b><\/p>\n

Seit wann gibt es die NVG-Technik?<\/b><\/p>\n

Die NVG-Technik ist grund\u00ads\u00e4tz\u00adlich nicht neu. Sie wird seit den 80er Jahren in Deutschland im mili\u00adt\u00e4\u00adri\u00adschen und poli\u00adzei\u00adli\u00adchen Bereich ein\u00adge\u00adsetzt. Night Vision Goggles wer\u00adden au\u00dfer\u00addem seit vie\u00adlen Jahren in ande\u00adren L\u00e4ndern, wie der Schweiz, den Niederlanden und Norwegen auch in der zivi\u00adlen Luftrettung ver\u00adwen\u00addet. In Deutschland war die\u00adse Nutzung bis vor ein paar Jahren jedoch nicht m\u00f6g\u00adlich.<\/p>\n

\"NVG<\/a>Wie funk\u00adtio\u00adniert die NVG-Brille rein tech\u00adnisch?<\/b><\/p>\n

Das in der Nacht vor\u00adhan\u00adde\u00adne Restlicht (z.B. von Mond, Sternen, St\u00e4dten) wird auf\u00adge\u00adnom\u00admen, durch eine Kathodenr\u00f6hre ver\u00adst\u00e4rkt und die Landschaftsabbildung auf einen Schirm vor die bei\u00adden Okulare der Brille pro\u00adji\u00adziert. Die Brille hat einen redu\u00adzier\u00adten Blickwinkel (42 Grad) und eine zwei\u00addi\u00admen\u00adsio\u00adna\u00adle mono\u00adchro\u00adma\u00adti\u00adsche (=\u201egr\u00fcn\u00adlich-schwar\u00adze\u201c) Darstellung.<\/p>\n

Wie ist die Maschine tech\u00adnisch aus\u00adge\u00adr\u00fcs\u00adtet?<\/b><\/p>\n

Die EC<\/span> 145 ist anstatt der sonst wei\u00ad\u00dfen Innenlackierung schwarz\/grau gehal\u00adten, damit ein\u00adfal\u00adlen\u00addes wei\u00ad\u00dfes Licht nicht reflek\u00adtiert wird. Auch die Beleuchtung des Cockpits ist durch Gr\u00fcnlichtfilter erg\u00e4nzt, damit die NVG-Sicht nicht durch st\u00f6\u00adren\u00adde Reflektionen an den Windschutzscheiben beein\u00adtr\u00e4ch\u00adtigt wird. Ein beson\u00adders licht\u00addich\u00adter Vorhang trennt die Kabine vom Cockpit, um eine St\u00f6rung der Cockpitarbeit durch die Kabinenbeleuchtung zu ver\u00admei\u00adden.<\/p>\n

<\/p>\n

Auswirkungen des NVG-Einsatzes<\/b><\/p>\n

Was sind die Vorteile des NVG-Einsatzes bei Fl\u00fcgen in der Nacht?<\/b><\/p>\n

Die am Pilotenhelm befes\u00adtig\u00adten Brillen ver\u00adst\u00e4r\u00adken das in der Nacht vor\u00adhan\u00adde\u00adne Restlicht und bie\u00adten so den Piloten eine neue opti\u00adsche Orientierung in der Dunkelheit. Die Landschaft und Hindernisse (z.B. Hochspannungsleitungen) k\u00f6n\u00adnen bes\u00adser erkannt wer\u00adden. Unvorhergesehenen Wetterbedingungen, wie z. B. tie\u00adfen Wolken, Nebelfeldern oder star\u00adken Niederschl\u00e4gen kann fr\u00fch\u00adzei\u00adtig aus\u00adge\u00adwi\u00adchen wer\u00adden.<\/p>\n

Diese Nachtsichtf\u00e4higkeit macht die Night Vision Goggles zu einem wei\u00adte\u00adren wich\u00adti\u00adgen Baustein f\u00fcr die siche\u00adre Luftrettung bei Nacht. Die bis\u00adher genutz\u00adten Mittel, wie Hochleistungsscheinwerfer mit 15 Millionen cd, Instrumentenflugausr\u00fcstung, Satellitennavigationssysteme und spe\u00adzi\u00adel\u00adle Hinderniskarten, wer\u00adden erg\u00e4nzt.<\/p>\n

Wie wer\u00adden Eins\u00e4tze nachts geflo\u00adgen?<\/b><\/p>\n

Die HDM<\/span> Luftrettung gemein\u00adn\u00fct\u00adzi\u00adge GmbH gilt bun\u00addes\u00adweit als Vorreiter im Bereich der Luftrettung in der Nacht. Neben der oben genann\u00adten tech\u00adni\u00adschen Mittel setzt die HDM<\/span> Luftrettung gemein\u00adn\u00fct\u00adzi\u00adge GmbH aus Sicherheitsgr\u00fcnden bei Nachtfl\u00fcgen grund\u00ads\u00e4tz\u00adlich zwei Piloten ein, die eine Zusatzausbildung f\u00fcr den Flug nach Instrumenten haben. Das hei\u00dft es k\u00f6n\u00adnen Fl\u00fcge ohne visu\u00adel\u00adle Referenz zur Umwelt (z.B. Flug in und \u00fcber den Wolken ab bestimm\u00adten H\u00f6hen) durch\u00adge\u00adf\u00fchrt wer\u00adden. Dar\u00fcber hin\u00adaus hat die HDM<\/span> Luftrettung gemein\u00adn\u00fct\u00adzi\u00adge GmbH ein spe\u00adzi\u00adel\u00adles Sicherheitskonzept f\u00fcr den Nachtflug erstellt, das eine Landeplatzerkundung und Ausleuchtung durch die Feuerwehren beinhal\u00adtet. F\u00fcr die\u00adse Aufgabe wur\u00adden in den ver\u00adgan\u00adge\u00adnen Jahren durch die HDM<\/span> Luftrettung gemein\u00adn\u00fct\u00adzi\u00adge GmbH allein in Bayern Feuerwehrleute aus\u00adge\u00adbil\u00addet.<\/p>\n

Nach die\u00adsem Sicherheitskonzept, l\u00e4uft ein Rettungseinsatz mit Nutzung der Night Vision Goggles bei Nacht fol\u00adgen\u00adder\u00adma\u00ad\u00dfen ab:<\/p>\n

Sofort nach Alarmierung fliegt der Hubschrauber, gest\u00fctzt von einem Satellitennavigationssystem mit digi\u00adta\u00adler Hinderniskarte, in 300 bis 1000 Meter H\u00f6he zur Notfallstelle. Die Night Vision Goggles erm\u00f6g\u00adli\u00adchen dabei die Beurteilung der Wetterlage, Gel\u00e4ndeformen und Hindernissen. W\u00e4hrend des Anfluges wird am Einsatzort von den Feuerwehr-Einsatzkr\u00e4ften ein geeig\u00adne\u00adter Landeplatz erkun\u00addet und aus\u00adge\u00adleuch\u00adtet. \u00dcber Funk wer\u00adden dann die Landeplatz- und Hindernisinformationen an die anflie\u00adgen\u00adde Hubschrauberbesatzung wei\u00adter\u00adge\u00adge\u00adben. Nach Ankunft \u00fcber der Landestelle f\u00fchrt die Hubschrauberbesatzung eine \u201eHocherkundung\u201c der Landestelle durch.<\/p>\n

Hier spie\u00adlen nun die NVG<\/span>\u2019s eine ganz wesent\u00adli\u00adche Rolle: Die Nachtsichtger\u00e4te erm\u00f6g\u00adli\u00adchen den Piloten, in Verbindung mit dem Hochleistungsscheinwerfer, eine sehr detail\u00adlier\u00adte Erkundung der Hinderniskulisse um den Landeplatz. Wird der Landeplatz als geeig\u00adnet und sicher beur\u00adteilt, f\u00fchrt die Besatzung mit einem beson\u00adde\u00adren Landeverfahren den Anflug durch.<\/p>\n

Autor:
Rolf Klukowski, Berlin
Martin B. Hausmann, Limburg<\/p>\n

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Seit mehr als 20 Jahren ist \u201cChristoph Berlin\u201c inzwi\u00adschen in Berlin und Brandenburg bereits im Einsatz, um ver\u00adletz\u00adten oder erkrank\u00adten Menschen bei Tag und Nacht zu hel\u00adfen. Anl\u00e4sslich die\u00adses Jubil\u00e4ums hat\u00adte die HDM<\/span> Luftrettung gemein\u00adn\u00fct\u00adzi\u00adge GmbH am 14.10.2014 zu einer \u2026 Weiterlesen \u2192<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":6849,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6846"}],"collection":[{"href":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6846"}],"version-history":[{"count":45,"href":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6846\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6921,"href":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6846\/revisions\/6921"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6849"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6846"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6846"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6846"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}