{"id":7239,"date":"2015-07-13T21:07:10","date_gmt":"2015-07-13T19:07:10","guid":{"rendered":"http:\/\/copterweb.de\/wordpress\/?p=7239"},"modified":"2015-07-13T21:14:11","modified_gmt":"2015-07-13T19:14:11","slug":"adac-h145-d-hdom-verchartert","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/adac-h145-d-hdom-verchartert\/","title":{"rendered":"ADAC<\/span>: H145<\/span> D-HDOM ver\u00adchar\u00adtert?"},"content":{"rendered":"

\"D-HDOM-240\"<\/a>Fragen wirft das aktu\u00adel\u00adle \u00e4u\u00dfe\u00adre Erscheinungsbild der H145<\/span> auf, die zuk\u00fcnf\u00adtig als \u201eStammmaschine\u201d in K\u00f6ln als Christoph Rheinland flie\u00adgen soll. Schon seit eini\u00adgen Monaten steht der neue Hubschrauber D-HDOM (SN<\/span> 20027) bei der ADAC<\/span> Luftfahrt Technik GmbH in Sankt Augustin-Hangelar bei Bonn. Er wird tech\u00adnisch auf den Einsatz als \u201eChristoph Rheinland\u201d her\u00adge\u00adrich\u00adtet. Hinzu kommt der Einbau der medi\u00adzi\u00adni\u00adschen Ausstattung.<\/p>\n

Zur Zeit ist der Hubschrauber in unauf\u00adf\u00e4l\u00adli\u00adgem und des\u00adwe\u00adgen wie\u00adder\u00adum sehr auf\u00adf\u00e4l\u00adli\u00adgem \u00c4u\u00dferen unter\u00adwegs: Nichts deu\u00adtet auf die Zugeh\u00f6rigkeit zur Flotte der ADAC<\/span> Luftrettung hin. Alle sonst \u00fcbli\u00adchen schwar\u00adzen Details sind in Gelb \u00fcber\u00adklebt. Offensichtlich stammt der Pilot aber aus Reihen der ADAC<\/span> Luftrettung. Auf der Seite ist mar\u00adkant und gut les\u00adbar in wei\u00ad\u00dfer Schrift ein Aufkleber ange\u00adbracht, der auf den Einsatz f\u00fcr die Fremdfirma Reiser Simulation and Training GmbH hin\u00adweist.<\/p>\n

Damit dr\u00e4ngt sich zun\u00e4chst die Frage auf, ob der Hubschrauber f\u00fcr einen beson\u00adde\u00adren Zweck ver\u00adchar\u00adtet ist. Es ist bekannt, dass die ADAC<\/span> Luftrettung in der Vergangenheit mit eige\u00adnen finan\u00adzi\u00adel\u00adlen Mitteln, ins\u00adbe\u00adson\u00adde\u00adre Mitgliedsbeitr\u00e4gen und Spenden, die nicht erstat\u00adtungs\u00adf\u00e4\u00adhi\u00adgen Aufwendungen abge\u00addeckt hat. K\u00f6nnten hier neue Gesch\u00e4ftsfelder erschlos\u00adsen wer\u00adden?<\/p>\n

Aufschluss bringt erst ein Blick in die Informationen zur bewor\u00adbe\u00adnen Firma: Die heu\u00adti\u00adge \u201eReiser Simulation and Training GmbH\u201d ist 2014 aus der \u201eReiser Systemtechnik GmbH\u201d her\u00advor\u00adge\u00adgan\u00adgen. Der Sitz des fami\u00adli\u00aden\u00adgef\u00fchr\u00adten Unternehmens ist in Berg am Starnberger See. Stark ver\u00adtre\u00adten ist Reiser im R\u00fcstungsbereich. F\u00fcr zahl\u00adrei\u00adche neue Luftfahrzeuge wur\u00adden Simulatoren ent\u00adwi\u00adckelt und gefer\u00adtigt. F\u00fcr die Ausbildung von luft\u00adfahrt\u00adtech\u00adni\u00adschem Personal wur\u00adden mit der Entwicklung und Fertigung von Instandsetzungstrainern \u201eMaintenance Trainer Rig (MTR<\/span>)\u201d u.a. f\u00fcr NH90<\/span> inner\u00adhalb von weni\u00adgen Jahren grund\u00adle\u00adgen\u00adde Konzepte f\u00fcr Bedarfstr\u00e4ger geschaf\u00adfen. Diese erm\u00f6g\u00adli\u00adchen g\u00fcns\u00adtig weit\u00adge\u00adhen\u00adde Schulungen ohne direk\u00adten Einsatz der Luftfahrzeuge.<\/p>\n

\"D-HYAC-240\"<\/a>

Ein H145<\/span> mit ADAC-Lackierung.
Hier die D-HYAC<\/p><\/div>\n

Damit ist davon aus\u00adzu\u00adge\u00adhen, dass die Fl\u00fcge mit dem ADAC<\/span> Hubschrauber zur Erfassung von Daten die\u00adnen, die unmit\u00adtel\u00adbar f\u00fcr\u00adden Betrieb von Simulatoren ben\u00f6\u00adtigt wer\u00adden. Auch Anbauten deu\u00adten auf einen Airdata-Sensor hin. In Hangelar selbst betreibt der ADAC<\/span> mit sei\u00adner Tochterfirma \u201eADAC<\/span> HEMS<\/span> Academy GmbH\u201d ein eige\u00adnes Simulatorzentrum. In dem inte\u00adgrier\u00adten Trainingszentrum wer\u00adden erfolg\u00adreich Hubschrauberpiloten, Not\u00e4rzte und Rettungsassistenten im Luftrettungsdienst spe\u00adzi\u00adell aus\u00adge\u00adbil\u00addet und trai\u00adniert. .<\/p>\n

Nicht beant\u00adwor\u00adtet wer\u00adden kann aber zur Zeit die Frage, ob die\u00adse au\u00dfer\u00adge\u00adw\u00f6hn\u00adli\u00adche Verfahrensweise mit der Kennzeichnung eine direk\u00adte Auswirkung der im Dezember 2014 ver\u00ad\u00f6f\u00adfent\u00adlich\u00adten Compliance-Richtlinie ist und eine kla\u00adre auch \u00e4u\u00dfer\u00adli\u00adche Differenzierung und Abgrenzung ver\u00adschie\u00adde\u00adner T\u00e4tigkeitsfelder des ADAC<\/span> erfol\u00adgen soll.<\/p>\n

Ulrich Schr\u00f6er, Freier Fachjournalist, Bonn<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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