{"id":7574,"date":"2016-06-02T18:27:45","date_gmt":"2016-06-02T16:27:45","guid":{"rendered":"http:\/\/copterweb.de\/wordpress\/?p=7574"},"modified":"2016-06-03T07:04:34","modified_gmt":"2016-06-03T05:04:34","slug":"h145-fuer-wiking","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/h145-fuer-wiking\/","title":{"rendered":"H145<\/span> f\u00fcr WIKING<\/span>"},"content":{"rendered":"

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\"H145-240\"<\/a>Kein Geheimnis war vor eini\u00adgen Monaten die Erprobung einer H145<\/span> zur Eignung f\u00fcr Offshore-Eins\u00e4tze. Genutzt wur\u00adde dazu von Airbus Helicopters die Maschine D-HYAP der ADAC<\/span> Luftrettung. Schon auf der Aero 2016 in Friedrichshafen gab der Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der WIKING<\/span> Helikopter Service GmbH, von Plato, die Absicht zur Beschaffung von meh\u00adre\u00adren Hubschraubern H145<\/span> bekannt.  <\/span><\/p>\n

\"2016-06-240\"<\/a>\"ILA_logo\"<\/a>Die Internationale Luft- und Raumfahrtausstellung (ILA<\/span>) in Berlin ist eine gern genutz\u00adte Plattform von Airbus Helicopters zur \u00f6ffent\u00adlich\u00adkeits\u00adwirk\u00adsa\u00admen Pr\u00e4sentation neu\u00ader Gesch\u00e4ftsabschl\u00fcsse und auch zur \u00dcbergabe von Maschinen. Auch in die\u00adsem Jahr war gleich am ers\u00adten Messetag die Gelegenheit eines neu\u00aden Vertrages mit der WIKING<\/span> Helikopter Service GmbH zur Beschaffung von zwei H145<\/span> in Offshore-Konfiguration gege\u00adben. <\/span><\/p>\n

Damit wird das Unternehmen <\/span>erst\u00admals ein Produkt von Airbus in sei\u00adne Flotte auf\u00adneh\u00admen. BIslang kom\u00admen aktu\u00adell vier Sikorsky S-76, drei AugustaWestland AW139<\/span> und eine Augusta A109S<\/span> Grand zum Einsatz. Die Lieferung der ers\u00adten H145<\/span> ist f\u00fcr das letz\u00adte Quartal 2016 geplant. Beide Maschinen sind zur Versetzung von Seelotsen, f\u00fcr Fl\u00fcge im Rahmen von <\/span>ver\u00adtrag\u00adlich vor\u00adge\u00adse\u00adhe\u00adnen hub\u00adschrau\u00adber\u00adge\u00adst\u00fctz\u00adten Rettungseins\u00e4tzen (Helicopter emer\u00adgen\u00adcy medi\u00adcal ser\u00advice HEMS<\/span>) ins\u00adbe\u00adson\u00adde\u00adre im Offshore-Bereich von Nord- und Ostsee, Crewtransfers und Verbringung von Servicetechnikern auf Offshore-Windkraftanlagen vor\u00adge\u00adse\u00adhen. <\/span><\/p>\n

\"Wilhemshaven<\/a>Ma\u00dfgeblich f\u00fcr die Entscheidungsfindung war die Erprobung einer H145<\/span><\/span><\/a> bereits Ende Januar 2016 unmit\u00adtel\u00adbar bei WIKING<\/span> selbst und bei HTM<\/span> Offshore mit Sitz in Emden. Zum Einsatz durch Airbus Helicopters mit werks\u00adei\u00adge\u00adner Crew kam die Maschine D-HYAP mit der SN<\/span> 20063 (vor\u00adl\u00e4u\u00adfi\u00adge Verkehrszulassung D-HADU). Dieser Hubschrauber ist in Hangelar bei der ADAC<\/span> Luftfahrt Technik GmbH sta\u00adtio\u00adniert und wird f\u00fcr unter\u00adschied\u00adli\u00adche Zwecke genutzt. Er weist ein vom typi\u00adschen ADAC-Design abwei\u00adchen\u00addes Gelb auf und unter\u00adschei\u00addet sich auch sonst in wesent\u00adli\u00adchen \u00e4u\u00dfe\u00adren Details der Lackierung. Vorgesehen ist der Hubschrauber f\u00fcr einen m\u00f6g\u00adli\u00adchen Einsatz nach Erhalt des Zuschlags f\u00fcr eine f\u00fcnf\u00adte Luftrettungsstation des ANWB<\/span>\/MAA<\/span> in den Niederlanden. <\/span><\/p>\n

W\u00e4hrend des Erprobungsprogramms wur\u00adde z.B. der Windpark alpha ven\u00adtus in der Deutschen Bucht ange\u00adflo\u00adgen; es erfolg\u00adten anspruchs\u00advol\u00adle Landungen auf der Umspannplattform und Tests mit Materialtransport sowie Winschen von Technikcrews auf und von Offshore-Windkraftanlagen. Die H145<\/span> \u00fcber\u00adzeug\u00adte dabei auch bei Windst\u00e4rken von bis zu 50 Knoten. Positiv beur\u00adteil\u00adten die Tester das Raumangebot, die Reichweite und den Durchmesser des Hauptrotors. <\/span><\/p>\n

\u201e<\/span>Wir freu\u00aden uns, dass wir mit der H145<\/span> eine Maschine gefun\u00adden haben, die genau unse\u00adre Anforderungen bei Eins\u00e4tzen \u00fcber dem Meer erf\u00fcllt\u201c, erkl\u00e4rt Alexander von Plato, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der WIKING<\/span> Helikopter Service GmbH. \u201eW\u00e4hrend einer Offshore-Demonstration Anfang die\u00adsen Jahres konn\u00adten wir uns von den Vorteilen des neu\u00aden Helionix-Cockpits mit 4-Achsen-Autopilot mit Auto-Schwebeflugfunktion der H145<\/span> \u00fcber\u00adzeu\u00adgen. Die Maschine bie\u00adtet zudem sehr gro\u00ad\u00dfe Leistungsreserven, einen ger\u00e4u\u00admi\u00adgen Innenraum und erf\u00fcllt unse\u00adre stren\u00adgen Sicherheitsanforderungen, die wir f\u00fcr den Versatz von Personen auf dem Meer ben\u00f6\u00adti\u00adgen\u201c, so Holger Stockmeyer, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der WIKING<\/span> Helikopter Service GmbH. <\/span><\/p>\n

Durch eine Erh\u00f6hung der Triebwerksleistung im Einmotorenbetrieb (Single Engine Hover Performance, zwei Minuten OEI<\/span> HOGE<\/span>) kann die H145<\/span> nun bis zu 200kg mehr Last bei Windenoperationen auf\u00adneh\u00admen. Die Maschine erf\u00fcllt damit die stren\u00adgen Regularien f\u00fcr die Verbringung von Menschen per Winde (HEC<\/span>\u2009\u2014\u2009Human External Cargo). Die H145<\/span> in Offshore-Konfiguration ist zudem mit einer Notschwimmeranlage, zuge\u00adlas\u00adsen bis Sea State 6, einem Wetterradar, Unterwasser-Ausstiegsbeleuchtung und schwim\u00admen\u00addem Notfallpeilsender aus\u00adge\u00adr\u00fcs\u00adtet. F\u00fcr den Einsatz \u00fcber dem Meer ver\u00adf\u00fcgt die H145<\/span> \u00fcber eine Sitzkonfiguration, mit der sie acht Passagiere im Einklang mit den inter\u00adna\u00adtio\u00adna\u00adlen Offshore-Richtlinien trans\u00adpor\u00adtie\u00adren kann. <\/span><\/p>\n

\"LogoWIKING<\/span> Helikopter Service GmbH<\/a> wur\u00adde 1975 gegr\u00fcn\u00addet und arbei\u00adtet seit gut 40 Jahren vor\u00adran\u00adgig als Spezialist f\u00fcr Offshore-Fl\u00fcge im Bereich der Nord- und Ostsee. Urspr\u00fcnglich als rei\u00adne Unterst\u00fctzung f\u00fcr den Seelotsenversatz in der deut\u00adschen Bucht auf ver\u00adtrag\u00adli\u00adcher Grundlage, ist WIKING<\/span> heu\u00adte nach wie vor eines der wich\u00adti\u00adgen Versetzsysteme, um die Schiffe in der Deutschen Bucht mit Seelotsen zu beset\u00adzen. Daneben ist WIKING<\/span> stark in der Versorgung von Offshore-Einrichtungen, haupt\u00ads\u00e4ch\u00adlich f\u00fcr die Offshore Windindustrie, gewach\u00adsen. Hier wur\u00adden 2015 \u00fcber 22.000 Passagiere auf Plattformen und Aufbauschiffe trans\u00adpor\u00adtiert. Seit Mitte 2012 h\u00e4lt WIKING<\/span> in Zusammenarbeit mit der ADAC<\/span> Luftrettung gGmbH <\/span>einen HEMS-Hubschrauber als Notfallkonzept f\u00fcr die Offshore-Wind-Industrie am Hauptsitz JadeWeserAirport in Sande-Mariensiel (EDWI<\/span>) an 24 Stunden am Tag bereit. Auch vom Verkehrslandeplatz Emden (EDWE<\/span>) star\u00adtet WIKING<\/span> zu Fl\u00fcgen. Mit Stand Ende 2015 hat die Firma bei mehr als 110.000 Flugstunden ins\u00adge\u00adsamt \u00fcber 53.000 unfall\u00adfreie Hoist Operations durch\u00adge\u00adf\u00fchrt und ist damit welt\u00adweit die #2 in dem Segment. Nicht ver\u00adges\u00adsen darf man in die\u00adsem Zusammenhang die Erfahrungen fr\u00fc\u00adhe\u00adrer Jahre im Bereich der Luftrettung. <\/span><\/p>\n

Die H145<\/span> ist zur Zeit das fort\u00adschritt\u00adlichs\u00adte Mitglied ihrer Familie BK117<\/span>. Seit ihrer Erstauslieferung im Juli 2014 hat die welt\u00adwei\u00adte Flotte aller Kunden bereits \u00fcber 18.000 Flugstunden bei einer durch\u00adschnitt\u00adli\u00adchen Verf\u00fcgbarkeitsrate von \u00fcber 90 Prozent absol\u00adviert. Momentan sind bereits knapp 60 Modelle in 14 L\u00e4ndern im Einsatz. Mit einem maxi\u00adma\u00adlen Abfluggewicht von 3700kg erm\u00f6g\u00adlicht die H145<\/span> zudem einen effi\u00adzi\u00aden\u00adten Hubschraubereinsatz im wach\u00adsen\u00adden Offshore-Bereich. Dazu eig\u00adnet sich die Seilwinde der H145<\/span> mit schwenk\u00adba\u00adrem Arm und einer Kapazit\u00e4t von 270kg. <\/span><\/p>\n

\u201e<\/span>Die H145<\/span> hat sich bei unse\u00adren Kunden auf der gan\u00adzen Welt bereits in vie\u00adlen Missionen bew\u00e4hrt\u2009\u2014\u2009in der Luftrettung, bei der Polizei, den Spezialkr\u00e4ften der Bundeswehr oder als VIP-Helikopter in Mercedes Benz Style Design\u201c, erkl\u00e4rt Dr. Wolfgang Schoder, CEO<\/span> von Airbus Helicopters Deutschland. \u201eDazu tra\u00adgen auch die gerings\u00adten Unterhaltskosten und ein Ger\u00e4uschpegel bei, der fast 50 Prozent unter dem gefor\u00adder\u00adten Grenzwert liegt\u201c, so Schoder wei\u00adter. <\/span><\/p>\n

Nicht nur Airbus Helicopters sieht mit die\u00adsem neu\u00aden Verwendungszweck f\u00fcr die H145<\/span> ins\u00adbe\u00adson\u00adde\u00adre den Support f\u00fcr die Offshore-Windparks zuk\u00fcnf\u00adtig sehr posi\u00adtiv und erwar\u00adtet <\/span>in den n\u00e4chs\u00adten 20 Jahren ein Marktpotential von bis zu 9 Mrd. \u20ac. <\/span><\/p>\n

Im August 2016 besteht die M\u00f6glichkeit, sich direkt am Firmensitz von WIKING<\/span> \u00fcber die viel\u00adf\u00e4l\u00adti\u00adgen Aufgaben des Hubschrauberunternehmens zu infor\u00admie\u00adren. <\/span><\/p>\n

\"Logo<\/a><\/p>\n

Ulrich Schr\u00f6er, Freier Fachjournalist, Bonn<\/span><\/p>\n

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Kein Geheimnis war vor eini\u00adgen Monaten die Erprobung einer H145<\/span> zur Eignung f\u00fcr Offshore-Eins\u00e4tze. Genutzt wur\u00adde dazu von Airbus Helicopters die Maschine D-HYAP der ADAC<\/span> Luftrettung. Schon auf der Aero 2016 in Friedrichshafen gab der Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der WIKING<\/span> Helikopter Service GmbH, \u2026 Weiterlesen \u2192<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":7582,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[117],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7574"}],"collection":[{"href":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7574"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7574\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7598,"href":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7574\/revisions\/7598"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7582"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7574"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7574"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7574"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}