{"id":7661,"date":"2016-07-05T23:42:27","date_gmt":"2016-07-05T21:42:27","guid":{"rendered":"http:\/\/copterweb.de\/wordpress\/?p=7661"},"modified":"2016-07-06T15:33:05","modified_gmt":"2016-07-06T13:33:05","slug":"neuer-hubschrauber-fuer-berliner-luftretter-indienststellung-der-h-145-in-berlin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/neuer-hubschrauber-fuer-berliner-luftretter-indienststellung-der-h-145-in-berlin\/","title":{"rendered":"Neuer Hubschrauber f\u00fcr Berliner Luftretter\u2009\u2014\u2009Indienststellung der H145<\/span> in Berlin"},"content":{"rendered":"

\"Anflug<\/a>Am Montag, den 4. Juli wur\u00adde an der Berliner Station der DRF<\/span> Luftrettung in Anwesenheit von Innensenator Frank Henkel ein Hubschrauber der neu\u00ades\u00adten Generation in Betrieb genom\u00admen. Die Besatzungen von \u201eChristoph Berlin\u201c star\u00adten k\u00fcnf\u00adtig mit einer Maschine des Typs H145<\/span> zu ihren Rettungseins\u00e4tzen. Als ein\u00adzi\u00adger Hubschrauber in der Bundeshauptstadt ist \u201eChristoph Berlin\u201c t\u00e4g\u00adlich rund um die Uhr ein\u00adsatz\u00adbe\u00adreit.<\/p>\n

\"G\u00e4ste-240\"<\/a>

v.l.n.r Prof. Dr. Axel Ekkenkamp, \u00c4rztlicher Direktor und Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer des ukb, Steffen Lutz, Vorstand der DRF<\/span> Luftrettung und Frank Henkel, Innensenator von Berlin, dahin\u00adter Sieglinde Ehbrecht, Referatsleiterin des Verbands der Ersatzkassen Berlin und Uwe Gr\u00fcnhagen, Landesvorsitzender des Arbeiter-Samariter-Bunds Berlin.<\/p><\/div>\n

Ebenfalls vor Ort waren Steffen Lutz, Vorstand der DRF<\/span> Luftrettung, Prof. Dr. Axel Ekkernkamp, \u00c4rztlicher Direktor und Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer des Unfallkrankenhauses Berlin (ukb), Sieglinde Ehbrecht, Referatsleiterin des Verbands der Ersatzkassen Berlin und Uwe Gr\u00fcnhagen, Landesvorsitzender des Arbeiter-Samariter-Bunds Berlin.<\/p>\n

\u201e<\/span>Wir freu\u00aden uns, dass die Bev\u00f6lkerung Berlins bei der schnel\u00adlen Rettung aus der Luft k\u00fcnf\u00adtig auf die\u00adsen hoch\u00admo\u00adder\u00adnen Hubschrauber z\u00e4h\u00adlen kann\u201c, sprach Innensenator Frank Henkel sei\u00adnen Dank an die Luftretter aus. \u201eDie medi\u00adzi\u00adni\u00adsche Versorgung der Region wird davon pro\u00adfi\u00adtie\u00adren\u201c, ist sich der Innensenator sicher. Im Zuge der Feierlichkeiten lie\u00df sich Innensenator Henkel die Funktionen des neu\u00aden rot-wei\u00ad\u00dfen Hubschraubers gr\u00fcnd\u00adlich erkl\u00e4\u00adren. Danach w\u00fcnsch\u00adte er der Besatzung bei ihren oft lebens\u00adret\u00adten\u00adden Eins\u00e4tzen all\u00adzeit guten Flug.<\/p>\n

\"G\u00e4ste<\/a>

v.l.n.r.: Uwe Gr\u00fcnhagen, Landesvorsitzender des Arbeiter-Samariter-Bunds Berlin, Danny Jolik, Ltd. Rettungsassistent, Maria Delbr\u00fcck, Rettungsassistentin, Steffen Lutz, Vorstand der DRF<\/span> Luftrettung, Frank Henkel, Innensenator der Stadt Berlin, Prof. Dr. Axel Ekkernkamp, \u00c4rztlicher Direktor und Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer des Unfallkrankenhauses Berlin (ukb), Thomas Reimer, Pilot und Leiter der Luftrettungsstation Berlin, Dr. J\u00f6rg Beneker, Ltd. Notarzt der Station Berlin.<\/p><\/div>\n

\u201e<\/span>Im ver\u00adgan\u00adge\u00adnen Jahr haben wir als ers\u00adte Luftrettungsorganisation welt\u00adweit den neu\u00aden Hubschraubertyp H145<\/span> in Betrieb genom\u00admen. Dieser Typ ist f\u00fcr n\u00e4cht\u00adli\u00adche Rettungseins\u00e4tze mit Nachtsichtger\u00e4ten opti\u00admal geeig\u00adnet. Auch die medi\u00adzi\u00adni\u00adsche Ausstattung der H145<\/span> ist hoch\u00admo\u00addern. Wir sind sehr stolz, dass wir die\u00adsen Hubschraubertyp ab heu\u00adte auch in der Bundeshauptstadt ein\u00adset\u00adzen. F\u00fcr uns bedeu\u00adte\u00adte dies eine Investition in H\u00f6he von neun Millionen Euro\u201c, so Steffen Lutz, Vorstand der DRF<\/span> Luftrettung.<\/p>\n

\u201e<\/span>Christoph Berlin\u201c ist am Unfallkrankenhaus Berlin (ukb) sta\u00adtio\u00adniert. Prof. Dr. Axel Ekkernkamp, \u00c4rztlicher Direktor und Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer des ukb, lob\u00adte die Vorteile des neu\u00aden Hubschraubers: \u201eDer gerin\u00adge\u00adre Ger\u00e4uschpegel der H145<\/span> ist in einer dicht besie\u00addel\u00adten Gro\u00dfstadt wie Berlin ein wich\u00adti\u00adger Pluspunkt. Schon bei der Einweihung des Dachhangars hat\u00adten wir den Anwohnern ver\u00adspro\u00adchen, dass nach M\u00f6glichkeit immer der moderns\u00adte und damit ger\u00e4usch\u00ad\u00e4rms\u00adte Hubschrauber ein\u00adge\u00adsetzt wird. Dank unse\u00adres Partners DRF<\/span> Luftrettung, der f\u00fcr die Hubschraubergestellung ver\u00adant\u00adwort\u00adlich ist, konn\u00adten wir bis heu\u00adte immer Wort hal\u00adten.\u201c<\/p>\n

Mit dem Einsatz der H145<\/span> an den Stationen in M\u00fcnchen (der ers\u00adten Maschine welt\u00adweit und in Betrieb seit 12.02.2015), in N\u00fcrnberg (in Betrieb seit 01.04.2015), in Regensburg (in Betrieb seit 29.05.2015) und nun auch in Berlin (in Betrieb seit 04.07.2016) hat die DRF<\/span> Luftrettung einen Generationenwechsel in der deut\u00adschen Luftrettung ein\u00adge\u00adlei\u00adtet. Ein Zugewinn an Leistungsst\u00e4rke, Sicherheit und moderns\u00adter Technik an Bord \u2013 dies sind die Hauptmerkmale des neu\u00aden Hubschraubers. Ein wei\u00adte\u00adrer Pluspunkt ist dar\u00ad\u00fcber hin\u00adaus der gerin\u00adge\u00adre Ger\u00e4uschpegel.<\/p>\n

\"Ansicht<\/a>Die neue H145<\/span>
<\/b>F\u00fcr das Einsatzprofil in Berlin \u2013 drin\u00adgen\u00adde Patiententransporte zwi\u00adschen Kliniken und Notfalleins\u00e4tze \u2013 ist der Hubschrauber opti\u00admal geeig\u00adnet. Der neue \u201eChristoph Berlin\u201c ist leis\u00adtungs\u00adst\u00e4r\u00adker als die Vorl\u00e4ufermodelle und bie\u00adtet dank des umman\u00adtel\u00adten Heckrotors mehr Sicherheit im Einsatz. Auch die Funk- und Navigationsanlagen wur\u00adden neu ent\u00adwi\u00adckelt: Beispielsweise wer\u00adden alle wich\u00adti\u00adgen Flugdaten auf gro\u00ad\u00dfen Displays ange\u00adzeigt.<\/p>\n

Eine Besonderheit der H145<\/span> ist das voll\u00adkom\u00admen neu gestal\u00adte\u00adte medi\u00adzi\u00adni\u00adsche Innenraumkonzept, an des\u00adsen Entwicklung die DRF<\/span> Luftrettung betei\u00adligt war. Unter ande\u00adrem wur\u00adde die Trage von links nach rechts plat\u00adziert, um der Besatzung ergo\u00adno\u00admi\u00adsche\u00adres und effi\u00adzi\u00aden\u00adte\u00adres Arbeiten zu erm\u00f6g\u00adli\u00adchen. Die Sitze der Besatzungsmitglieder k\u00f6n\u00adnen gedreht und an ver\u00adschie\u00adde\u00adnen Stellen der Kabine posi\u00adtio\u00adniert wer\u00adden. Damit k\u00f6n\u00adnen sich Notarzt und Rettungsassistent opti\u00admal auf die Anforderungen jedes ein\u00adzel\u00adnen Patienten ein\u00adstel\u00adlen.<\/p>\n

Technische Besonderheiten der H145<\/span>
<\/b>Die DRF<\/span> Luftrettung nahm 2015 als ers\u00adter Luftrettungsbetreiber welt\u00adweit drei Maschinen des Typs H145<\/span> in M\u00fcnchen, N\u00fcrnberg und Regensburg in Dienst. Mit Berlin folgt nun bereits die vier\u00adte Maschine. Der Hubschrauber ver\u00adf\u00fcgt \u00fcber eine Nachtsichtausr\u00fcstung, au\u00dfer\u00addem wur\u00adde die Kabinenbeleuchtung kon\u00adfi\u00adgu\u00adriert. Die H145<\/span> ist damit in beson\u00adde\u00adrer Weise f\u00fcr n\u00e4cht\u00adli\u00adche Rettungseins\u00e4tze geeig\u00adnet.<\/p>\n

\"Blick<\/a>Leistungsst\u00e4rke:
<\/b>Die H145<\/span> ist durch ihre Leistungsst\u00e4rke f\u00fcr den Einsatz in der Luftrettung her\u00advor\u00adra\u00adgend geeig\u00adnet. Der Hubschrauber ver\u00adf\u00fcgt \u00fcber zwei Turbinen des Typs Turbomecca Arriel mit je 1038 PS<\/span>. Damit kann die Maschine schnel\u00adler stei\u00adgen und mehr Last bef\u00f6r\u00addern als ihr Vorg\u00e4nger. Die Turbinen sind nicht nur leis\u00adtungs\u00adst\u00e4r\u00adker, son\u00addern auch deut\u00adlich effi\u00adzi\u00aden\u00adter. <\/p>\n

\"Blick<\/a>Ummantelter Heckrotor
<\/b>Anstatt eines frei\u00adlau\u00adfen\u00adden Heckrotors wie bei dem bis\u00adlang ein\u00adge\u00adsetz\u00adten Hubschrauber des Typs EC145<\/span> ver\u00adf\u00fcgt die H145<\/span> \u00fcber einen Fenestron-Heckrotor, bei dem sich die Rotorbl\u00e4tter in einem Geh\u00e4use dre\u00adhen. Damit ist er bes\u00adser vor Besch\u00e4digungen, bei\u00adspiels\u00adwei\u00adse durch auf\u00adge\u00adwir\u00adbel\u00adte Gegenst\u00e4nde, gesch\u00fctzt. Au\u00dferdem bie\u00adtet er erh\u00f6h\u00adte Sicherheit f\u00fcr die Einsatzkr\u00e4fte am Boden oder sich ann\u00e4\u00adhern\u00adde Personen bei lau\u00adfen\u00addem Heckrotor \u2013 gera\u00adde bei n\u00e4cht\u00adli\u00adchen Rettungseins\u00e4tzen. Ein wei\u00adte\u00adrer Pluspunkt des neu\u00aden Heckrotors ist der gerin\u00adge\u00adre Ger\u00e4uschpegel, der sich ins\u00adbe\u00adson\u00adde\u00adre in Reiseflugh\u00f6he bemerk\u00adbar macht.<\/p>\n

\"Blick<\/a>Neu ent\u00adwi\u00adckel\u00adtes Avionik-System (Funk- und Navigationsanlagen)
<\/b>Auf gro\u00df\u00adfor\u00adma\u00adti\u00adgen Displays des hoch\u00admo\u00adder\u00adnen Glascockpits wer\u00adden dem Piloten alle wich\u00adti\u00adgen Triebwerks-, Fluglage- und Luftrauminfos ange\u00adzeigt. Auf dem Wetterradar k\u00f6n\u00adnen die Piloten schnell wech\u00adseln\u00adde Wetterlagen recht\u00adzei\u00adtig erken\u00adnen. In das Avionik-System inte\u00adgriert ist auch eine ver\u00adbes\u00adser\u00adte satel\u00adli\u00adten\u00adge\u00adst\u00fctz\u00adte Navigation. Diese erlaubt bei\u00adspiels\u00adwei\u00adse ohne Sicht nach au\u00dfen in den Wolken zu flie\u00adgen.<\/p>\n

Vierachsen-Autopilot
<\/b>Dieser kann Steuerfunktionen auto\u00adma\u00adtisch \u00fcber\u00adneh\u00admen und damit die Piloten ent\u00adlas\u00adten. So kann die Flugsicherheit erh\u00f6ht wer\u00adden. Mit dem Autopiloten k\u00f6n\u00adnen Instrumentenfl\u00fcge auto\u00adma\u00adtisch bis zum \u00dcbergang in den Schwebeflug durch\u00adge\u00adf\u00fchrt wer\u00adden.<\/p>\n

Nachtflugtauglich
<\/b>Die H145<\/span> ver\u00adf\u00fcgt, eben\u00adso wie bei dem bis\u00adher ein\u00adge\u00adsetz\u00adten Hubschrauber des Typs EC<\/span> 145, \u00fcber eine Nachtsicht-Ausr\u00fcstung. Die Nachtsichtger\u00e4te (NVG<\/span>) ver\u00adst\u00e4r\u00adken das Restlicht und bie\u00adten damit eine bes\u00adse\u00adre Orientierung in der Dunkelheit. Das Cockpit und die Kabinenbeleuchtung wur\u00adden daf\u00fcr spe\u00adzi\u00adell kon\u00adfi\u00adgu\u00adriert, da ansons\u00adten die Sicht f\u00fcr die Piloten auf\u00adgrund der Lichtquellen im Hubschrauber beein\u00adtr\u00e4ch\u00adtigt w\u00fcr\u00adde. Verglichen mit der EC<\/span> 145 ver\u00adf\u00fcgt die H145<\/span> \u00fcber ein ver\u00adbes\u00adser\u00adtes Beleuchtungskonzept, das den medi\u00adzi\u00adni\u00adschen Besatzungen bei Nachteins\u00e4tzen ein opti\u00adma\u00adles Arbeiten am Patienten erm\u00f6g\u00adlicht.<\/p>\n

Gr\u00f6\u00dfere Reichweite
<\/b>Die Reichweite des Hubschraubers liegt bei rund 700 km, mit einer Geschwindigkeit von bis zu 262 km\/h \u00fcber\u00adwin\u00addet die H145<\/span> gr\u00f6\u00ad\u00dfe\u00adre Distanzen in kur\u00adzer Zeit. Dieser Vorteil kommt ins\u00adbe\u00adson\u00adde\u00adre bei zeit\u00adkri\u00adti\u00adschen Transporten von Intensivpatienten zwi\u00adschen Kliniken zum Tragen.<\/p>\n

Die H145-Innenausstattung
<\/b>Eine Besonderheit ist das voll\u00adkom\u00admen neu gestal\u00adte\u00adte medi\u00adzi\u00adni\u00adsche Innenraumkonzept, das in der H145<\/span> erst\u00admals sei\u00adne Anwendung fin\u00addet. Entwickelt wur\u00adde es von der Bucher Leichtbau AG<\/span>, der ADAC-Luftrettung und der DRF<\/span> Luftrettung im Rahmen eines Kooperationsvertrags. Die bei\u00adden gro\u00ad\u00dfen Luftrettungsorganisationen haben in das Konzept ihre \u00fcber 40-j\u00e4h\u00adri\u00adge Erfahrung in der Luftrettung ein\u00adge\u00adbracht und einen gemein\u00adsa\u00admen Standard geschaf\u00adfen. Das System wur\u00adde f\u00fcr den welt\u00adwei\u00adten Einsatz in der Luftrettung rea\u00adli\u00adsiert.<\/p>\n

Die Besonderheiten des Hubschraubers<\/b><\/em><\/p>\n

\"Blick<\/a>Neue Anordnung der Trage
<\/b>Die Patiententrage ist rechts plat\u00adziert (vor\u00adher: links). Dadurch k\u00f6n\u00adnen Notarzt und Rettungsassistent die Patientenbehandlung ergo\u00adno\u00admi\u00adscher und effi\u00adzi\u00aden\u00adter leis\u00adten.<\/p>\n

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\"Blick<\/a>Flexibles Sitzkonzept f\u00fcr die Besatzungsmitglieder
<\/b>Die Sitze sind dreh\u00adbar und an meh\u00adre\u00adren Stellen in der Kabine zu posi\u00adtio\u00adnie\u00adren. Damit hat die medi\u00adzi\u00adni\u00adsche Besatzung fle\u00adxi\u00adble Zug\u00e4nge zum Patienten.<\/p>\n







\"Neues<\/a>Neues Center-Cabinet vorn
<\/b>Damit wur\u00adde Stauraum bei\u00adspiels\u00adwei\u00adse f\u00fcr den Notfallrucksack geschaf\u00adfen, der bis\u00adher ent\u00adwe\u00adder auf Sitzen oder auf der Patiententrage befes\u00adtigt war. Durch die neue Anordnung wur\u00adde die Entnahme von Material und Medikamenten ver\u00adein\u00adfacht.<\/p>\n

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\"Blick<\/a>Neuer Stauraum im Heck
<\/b>Das Cabinet im Heck des Hubschraubers kann je nach Einsatzprofil modu\u00adlar zusam\u00admen\u00adge\u00adstellt wer\u00adden. Es bie\u00adtet u.a. Platz f\u00fcr Sauerstoffflaschen, Verbrauchsmaterial und Medizinger\u00e4te.<\/p>\n

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Verschiedene Stretcher-Varianten
<\/b>Diese k\u00f6n\u00adnen an die unter\u00adschied\u00adli\u00adchen Patienten und Einsatzarten ange\u00adpasst wer\u00adden. Durch die auf\u00adstell\u00adba\u00adre R\u00fcckenlehne ist bei\u00adspiels\u00adwei\u00adse das Einladen eines Patienten mit erh\u00f6h\u00adtem Oberk\u00f6rper m\u00f6g\u00adlich.<\/p>\n

Flexibles Deckenrack
<\/b>An dem schieb- und ver\u00addreh\u00adba\u00adren Schienensystem an der Decke k\u00f6n\u00adnen unter\u00adschied\u00adli\u00adche medi\u00adzi\u00adni\u00adsche Ger\u00e4te befes\u00adtigt wer\u00adden.<\/p>\n


\"Die<\/a><\/b><\/p>\n

Hintergr\u00fcnde zur Station Berlin
<\/b>\u201eChristoph Berlin\u201c ist tags\u00ad\u00fcber mit einem, nachts mit zwei Piloten, einem Notarzt und einem Rettungsassistenten besetzt. Er ist 24 Stunden t\u00e4g\u00adlich ein\u00adsatz\u00adbe\u00adreit und als flie\u00adgen\u00adde Intensivstation aus\u00adge\u00adstat\u00adtet. Er wird f\u00fcr drin\u00adgen\u00adde Patienten-trans\u00adpor\u00adte zwi\u00adschen Kliniken und in der Notfallrettung ein\u00adge\u00adsetzt. Einsatzorte im Umkreis von 60 Kilometern erreicht er in maxi\u00admal 15 Flugminuten. 2015 wur\u00adde die rot-wei\u00ad\u00dfe Maschine zu ins\u00adge\u00adsamt 1.145 Eins\u00e4tzen alar\u00admiert.<\/p>\n

\u201c<\/span>Christoph Berlin\u201c im R\u00fcckblick
<\/b>\"Chr.<\/a>Der Intensivtransporthubschrauber war in der Zeit von August 1993 bis zur Schlie\u00dfung des Flughafen Berlin-Tempelhof im Oktober 2008 am Flughafen statio\u00adniert und schon damals rund um die Uhr einsatz\u00adbereit. Die Station wird dar\u00ad\u00fcber hin\u00adaus seit Beginn zusam\u00admen mit dem ASB<\/span> Berlin betrie\u00adben.<\/p>\n

Die Crew hat\u00adte zu Beginn ihrer T\u00e4tigkeit noch kei\u00adne Unterk\u00fcnfte vor Ort und kam zu den Eins\u00e4tzen jeweils von Au\u00dferhalb zum Hubschrauber. Sp\u00e4ter konn\u00adte HDM<\/span> in die ehe\u00adma\u00adli\u00adgen R\u00e4umlichkeiten der Amerikaner zie\u00adhen.<\/p>\n

Wie bei allen Stationen, die HDM<\/span> sei\u00adner\u00adzeit auf\u00adge\u00adbaut hat, kam als Hubschrauber eine Bell 412 HP<\/span> zum Einsatz. Die sei\u00adner\u00adzeit ein\u00adge\u00adsetz\u00adten Bell 412 HP<\/span> ver\u00adf\u00fcg\u00adten alle lan\u00adge Zeit an Stelle des Kufenlandegestells \u00fcber ein Fahrwerk.<\/p>\n

Sp\u00e4ter wur\u00adde dann letzt\u00adlich auch aus Kostengr\u00fcnden nach und nach auf das Kufenlandegestell umge\u00adstellt.<\/p>\n

Zur Crew geh\u00f6r\u00adten die Piloten von HDM<\/span>, die Rettungsassistenten des ASB<\/span> sowie Not\u00e4rzte der umlie\u00adgen\u00adden Kliniken. Der \u201eITH<\/span> Berlin\u201d f\u00fchr\u00adte zun\u00e4chst nur Transporte von Intensivpatienten zwi\u00adschen den Kliniken durch. Der ITH<\/span> erlaub\u00adte hier nun auch die Vernetzung von Kliniken der Grund- und Regelversorgung mit den dia\u00adgnos\u00adti\u00adschen und the\u00adra\u00adpeu\u00adti\u00adschen M\u00f6glichkeiten von Schwerpunkt- und Spezialkliniken. Eins\u00e4tze wur\u00adden in Berlin und Brandenburg, aber auch in ande\u00adre Bundesl\u00e4nder durch\u00adge\u00adf\u00fchrt. Neben der Einsatzbereitschaft rund um die Uhr hat\u00adte die Stationierung am Flughafen Berlin-Tempelhof aber auch einen schon damals nicht zu unter\u00adsch\u00e4t\u00adzen\u00adden Vorteil. N\u00e4mlich die Eins\u00e4tze f\u00fcr die Bev\u00f6lkerung rela\u00adtiv l\u00e4rm\u00adarm sowohl am Tag, aber vor allem in der Nacht durch\u00adf\u00fch\u00adren zu k\u00f6n\u00adnen. Zudem konn\u00adte trotz Kooperation mit dem dama\u00adli\u00adgen \u201eKlinikum Steglitz\u201c (heu\u00adte Campus Benjamin Franklin der Charit\u00e9 in Berlin-Lichterfelde) und sp\u00e4\u00adter auch dem Unfallkrankenhaus der Hubschrauber von jeder Klinik ange\u00adfor\u00addert wer\u00adden. Sp\u00e4ter kamen auch Eins\u00e4tze bei n\u00e4cht\u00adli\u00adchen Notf\u00e4llen f\u00fcr die Versorgung und den Transport von Notfallpatienten dazu.<\/p>\n

\u201e<\/span>Christoph Berlin\u201c heu\u00adte
<\/b>Neben der Instrumentenflugberechtigung ver\u00adf\u00fc\u00adgen die Piloten \u00fcber gro\u00ad\u00dfe Erfahrung im 24-Stunden-Luftrettungsdienst.<\/p>\n

Die Hubschrauber\u00e4rzte sind aus\u00adge\u00adbil\u00adde\u00adte Fach\u00e4rzte f\u00fcr An\u00e4sthesie mit prak\u00adti\u00adscher Erfahrung und Kompetenz in der Notfallmedizin. Sie sind dar\u00ad\u00fcber hin\u00adaus f\u00fcr die Durchf\u00fchrung von Intensivtransporten nach DIVI-Richtlinien qua\u00adli\u00adfi\u00adziert.<\/p>\n

Alle Rettungsassistentinnen und Rettungsassistenten ver\u00adf\u00fc\u00adgen neben ihrer ret\u00adtungs\u00addienst\u00adli\u00adchen Ausbildung \u00fcber die Doppelqualifikation als Fachkrankenschwester\/-pfle\u00adger f\u00fcr Intensivmedizin.<\/p>\n

Einsatzgebiet
<\/b>\u201eChristoph Berlin\u201d f\u00fchrt vor\u00adran\u00adgig Transporte von Intensivpatienten zwi\u00adschen Kliniken durch. Eins\u00e4tze wer\u00adden in Berlin und Brandenburg, aber auch in Sachsen, Sachsen-Anhalt und Mecklenburg-Vorpommern geflo\u00adgen.<\/p>\n

Dar\u00fcber hin\u00adaus wird der rot-wei\u00ad\u00dfe Hubschrauber in Erg\u00e4nzung zum bereits vor\u00adhan\u00adde\u00adnen Rettungsdienstes Tag und Nacht zur Rettung von Notfallpatienten ein\u00adge\u00adsetzt. Innerhalb von 15 Minuten kann der Hubschrauber jeden Einsatzort im Umkreis von 60 Kilometern errei\u00adchen. In der Notfallrettung umfasst sein Einsatzgebiet vor allem Berlin und Brandenburg.<\/p>\n

Luftrettung bei Nacht
<\/b>Der an der Station Berlin ein\u00adge\u00adsetz\u00adte Hubschrauber ist 24 Stunden t\u00e4g\u00adlich ein\u00adsatz\u00adbe\u00adreit. So tr\u00e4gt \u201eChristoph Berlin\u201c rund um die Uhr wesent\u00adlich zur inten\u00adsiv\u2013 und not\u00adfall\u00adme\u00addi\u00adzi\u00adni\u00adschen Versorgung der Bev\u00f6lkerung in Berlin und Brandenburg bei. Nachts f\u00fchrt er \u00fcber\u00adwie\u00adgend Transporte von Patienten zwi\u00adschen Kliniken durch. Dar\u00fcber hin\u00adaus wird er auch bei n\u00e4cht\u00adli\u00adchen Notf\u00e4llen f\u00fcr die Versorgung und den Transport von Notfallpatienten ange\u00adfor\u00addert.<\/p>\n

N\u00e4chtliche Rettungseins\u00e4tze wer\u00adden nach beson\u00adde\u00adren Verfahren geflo\u00adgen. Ausgebildete Einsatzkr\u00e4fte vor Ort erkun\u00adden zun\u00e4chst einen geeig\u00adne\u00adten Landeplatz. Sie pr\u00fc\u00adfen, ob der Nahbereich und das Landegebiet hin\u00adder\u00adnis\u00adfrei sind, k\u00fcm\u00admern sich um die Ausleuchtung und geben \u00fcber Funk ihre Erkundungsergebnisse an die flie\u00adgen\u00adde Besatzung wei\u00adter. Die Besatzung ent\u00adschei\u00addet dann nach einer \u00dcberpr\u00fcfung der Informationen aus der Luft, ob die Landestelle geeig\u00adnet ist und sicher ange\u00adflo\u00adgen wer\u00adden kann.<\/p>\n

\"NVG<\/a>Ein Meilenstein f\u00fcr die Luftrettung in Deutschland bedeu\u00adte\u00adte 2009 die Einf\u00fchrung von Nachtsichtger\u00e4ten (Night Vision Goggles \u2013NVGs) in der zivi\u00adlen Luftfahrt: Seit Januar 2012 nut\u00adzen die Piloten an Bord von \u201eChristoph Berlin\u201c Nachtsichtger\u00e4te bei ihren Luftrettungseins\u00e4tzen in der Dunkelheit. Damit ist Berlin nach M\u00fcnchen und Regensburg die bun\u00addes\u00adweit drit\u00adte Station der DRF<\/span> Luftrettung, die Nachtsichtger\u00e4te ein\u00adset\u00adzen darf.<\/p>\n

D<\/b>ie wich\u00adtigs\u00adten Zeitpunkte in der \u00dcbersicht<\/b><\/em><\/p>\n

August 1993:<\/b> Am 15. August 1993 erfolg\u00adte die Inbetriebnahme als \u201eITH<\/span> Berlin\u201c Der Intensivtransporthubschrauber ist am Flughafen Berlin-Tempelhof sta\u00adtio\u00adniert und rund um die Uhr ein\u00adsatzbereit. Es kommt ein Hubschrauber des Typs Bell 412 zum Einsatz. Die Station wird zusam\u00admen mit dem ASB<\/span> Berlin betrie\u00adben.
Mai \/ Juni 1994:<\/b> Der \u201eITH<\/span> Berlin\u201c ist mit der kom\u00adplet\u00adten Bell 412-Flotte zu Gast auf der ILA<\/span> in Berlin. Es d\u00fcrf\u00adten damals wenigs\u00adtens 9 (!) Bell 412 kurz\u00adfris\u00adtig in Berlin zu Besuch gewe\u00adsen sein. Dar\u00fcber hin\u00adaus ein Bell 206 und ein Bell 230 in der typi\u00adschen Lackierung von HDM<\/span>.
M\u00e4rz 1995:<\/b> Der \u201eITH<\/span> Berlin\u201c wird als ers\u00adter Intensivtransporthubschrauber f\u00fcr Berlin und Brandenburg getauft. Die Taufe nimmt Monika Diepgen, die Ehefrau des dama\u00adli\u00adgen Regierenden B\u00fcrger-meis\u00adters von Berlin, Eberhard Diepgen, vor.
Oktober 1994:<\/b> Am 14. Oktober 1994 erfolg\u00adte die Genehmigung f\u00fcr den \u201eITH<\/span> Berlin\u201c durch die dama\u00adli\u00adge Senatsverwaltung f\u00fcr Inneres.
Anfang 2000:<\/b> Die DRF<\/span>, HDM<\/span>, HSD<\/span> und Rotorflug schlie\u00ad\u00dfen sich im Rahmen einer Kooperation zum \u201eTeam DRF<\/span>\u201c zusam\u00admen. Rotorflug ver\u00adl\u00e4sst jedoch sp\u00e4\u00adter den Zusammenschluss wie\u00adder.
Juli 2005:<\/b> Die \u00c4nde\u00adrung des Rufnamens \u201eITH<\/span> Berlin\u201c in \u201eChristoph Berlin\u201c wur\u00adde im Juli 2005 geneh\u00admigt und umge\u00adsetzt. Die \u00c4nderung war bereits gerau\u00adme Zeit zuvor bean\u00adtragt wor\u00adden.
September 2008:<\/b> Seit dem 23. September 2008 fir\u00admiert die vor\u00adma\u00adli\u00adge DRF<\/span> unter dem neu\u00aden Namen \u201eDRF<\/span> Luftrettung\u201d und neu\u00ader Rechtsform. Sie hat sich mit ihren bis\u00adhe\u00adri\u00adgen Kooperationspartnern HDM<\/span> und HSD<\/span> unter die\u00adsem Namen zusam\u00admen\u00adge\u00adschlos\u00adsen.
Oktober 2008:<\/b> Aufgrund der Schlie\u00dfung des Flughafens Tempelhof erfolgt am 28.10.2008 der Umzug an das Unfallkrankenhaus Berlin. Der Hubschrauber ist so direkt an eine Klinik ange\u00adbun\u00adden.
Juli 2009: <\/b>Der Hangarneubau auf dem Dach der Unfallklinik Berlin wird fer\u00adtig\u00adge\u00adstellt und die Einweihung erfolg\u00adte am 14.07.2009. Der Hangar zur Unterbringung der Bell 412 beinhal\u00adtet auch einen Raum zur Flugvor- und -nach\u00adbe\u00adrei\u00adtung sowie sani\u00adt\u00e4\u00adre Anlagen. Die Sozial\u2013 und Ruher\u00e4ume f\u00fcr die Besatzungen befin\u00adden sich unter\u00adhalb des Hangars, im Obergeschoss des Unfallkrankenhauses (UKB<\/span>). Im Zuge des Neubaus wur\u00adde auch eine Tankanlage und ein Helipad mit dreh\u00adba\u00adrer Plattform instal\u00adliert.
Oktober 2011: <\/b>Es wird ein Hubschrauber des Typs EC145<\/span> in Dienst gestellt. Dieser ist auf\u00adgrund sei\u00adner gerin\u00adge\u00adren Au\u00dfenma\u00dfe her\u00advor\u00adra\u00adgend f\u00fcr die Luftrettung geeig\u00adnet und bie\u00adtet auf\u00adgrund der NVG-Zulassung (Night Vision Goggles) erwei\u00adter\u00adte M\u00f6glichkeiten im 24-Stunden-Einsatz.
Januar 2012:<\/b> Ab sofort kom\u00admen an Bord von \u201eChristoph Berlin\u201c soge\u00adnann\u00adte Nachtsichtbrillen (NVGs) zum Einsatz.
Oktober 2014:<\/b> \u201eChristoph Berlin\u201c fei\u00ader\u00adte am 14.10.2014 sein 20-j\u00e4h\u00adri\u00adges Jubil\u00e4um.
Juli 2016:<\/b> Es wird ein neu\u00ader Hubschrauber des Typs H145<\/span> in Dienst gestellt.<\/p>\n

Autor: Rolf Klukowski, Berlin<\/p>\n

Siehe auch:
20 Jahre Luftrettung in Berlin \u2013 Christoph Berlin der HDMLuftrettung fei\u00aderte Jubil\u00e4um<\/a>
Musterwechsel bei \u201eChristoph Berlin\u201d<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Am Montag, den 4. Juli wur\u00adde an der Berliner Station der DRF<\/span> Luftrettung in Anwesenheit von Innensenator Frank Henkel ein Hubschrauber der neu\u00ades\u00adten Generation in Betrieb genom\u00admen. Die Besatzungen von \u201eChristoph Berlin\u201c star\u00adten k\u00fcnf\u00adtig mit einer Maschine des Typs H145<\/span> \u2026 Weiterlesen \u2192<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":7662,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7661"}],"collection":[{"href":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7661"}],"version-history":[{"count":31,"href":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7661\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7720,"href":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7661\/revisions\/7720"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7662"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7661"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7661"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7661"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}