{"id":8079,"date":"2017-02-08T12:03:37","date_gmt":"2017-02-08T11:03:37","guid":{"rendered":"http:\/\/copterweb.de\/wordpress\/?p=8079"},"modified":"2017-02-08T17:39:48","modified_gmt":"2017-02-08T16:39:48","slug":"adac-luftrettung-ggmbh-veroeffentlicht-einsatzzahlen-fuer-2016","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/adac-luftrettung-ggmbh-veroeffentlicht-einsatzzahlen-fuer-2016\/","title":{"rendered":"ADAC<\/span> Luftrettung gGmbH ver\u00ad\u00f6f\u00adfent\u00adlicht Einsatzzahlen f\u00fcr 2016"},"content":{"rendered":"

\"ADAC-Logo\"Am 7. Februar ver\u00ad\u00f6f\u00adfent\u00adlich\u00adte die ADAC<\/span> Luftrettung gGmbH ihre Einsatzzahlen im Rahmen eines Pressegespr\u00e4chs zusam\u00admen mit den Statistiken der ADAC<\/span> Pannenhilfe und der ADAC<\/span> Ambulanzdienst in der ADAC-Zentrale in M\u00fcnchen als letz\u00adte der gro\u00ad\u00dfen deut\u00adschen Luftrettungsorganisation. Die gel\u00adben Hubschrauber sind im Jahr 2016 zu 54.444 Notf\u00e4llen gestar\u00adtet. Das sind 382 mehr als im Vorjahr. Damit hoben die Lebensretter tags\u00ad\u00fcber im Durchschnitt etwa alle f\u00fcnf Minuten zu einem Einsatz ab. Die Zahl der ver\u00adsorg\u00adten Patienten stieg bun\u00addes\u00adweit eben\u00adfalls leicht auf 48.567 (plus 306). Davon muss\u00adten rund 13.000 mit dem Rettungshubschrauber in eine Klinik gebracht wer\u00adden. <\/p>\n

Einsatzursache Nummer eins waren bei den Prim\u00e4reins\u00e4tzen mit fast 50 % erneut inter\u00adnis\u00adti\u00adsche Notf\u00e4lle, wie aku\u00adte Herz- und Kreislauferkrankungen. In 12 % der F\u00e4lle wur\u00adden die Lebensretter zu neu\u00adro\u00adlo\u00adgi\u00adschen Notf\u00e4llen (zum Beispiel Schlaganfall) geru\u00adfen, bei 10 % war ein Verkehrsunfall die Ursache. Arbeits- und Schulunf\u00e4lle sowie Kindernotf\u00e4lle fol\u00adgen immer\u00adhin noch mit 5 %.<\/p>\n

\"Anforderungsgr\u00fcnde-600\"<\/a>Ausschlaggebend f\u00fcr den leich\u00adten Zuwachs bei den Rettungsfl\u00fcgen ist der erst im September 2015 in Dienst gestell\u00adte \u201eChristoph 65\u201c am Standort Dinkelsb\u00fchl (Bayern). Dieser leis\u00adte\u00adte in sei\u00adnem zwei\u00adten Jahr bereits 1.684 Eins\u00e4tze. Insgesamt flo\u00adgen die gel\u00adben Hubschrauber mit 12.898 die meis\u00adten Eins\u00e4tze in Bayern, gefolgt von Rheinland-Pfalz (7.225) und Nordrhein-Westfalen (6.358). Gerade in l\u00e4nd\u00adli\u00adchen Regionen ist der Rettungshubschrauber oft\u00admals der schnells\u00adte und ein\u00adzi\u00adge Weg den Notarzt zeit\u00adge\u00adrecht zum Patienten zu brin\u00adgen und scho\u00adnend in eine geeig\u00adne\u00adte Klinik zu trans\u00adpor\u00adtie\u00adren. Aber nicht nur in l\u00e4nd\u00adli\u00adchen Gebieten z\u00e4hlt der Zeitvorteil durch den Hubschrauber.<\/p>\n

\"Christoph<\/a>In Gro\u00dfst\u00e4dten wie Berlin mit hohem Verkehrsaufkommen und vie\u00adlen Einwohnern hilft der Hubschrauber als schnel\u00adler Notarztzubringer. Mit 3.511 Eins\u00e4tzen war wie\u00adder der in Berlin sta\u00adtio\u00adnier\u00adte Rettungshubschrauber \u201eChristoph 31\u201c mit Abstand der am h\u00e4u\u00adfigs\u00adten geru\u00adfe\u00adne Rettungshubschrauber. Dieser flog noch im Jahr 2015 3.838 Eins\u00e4tze. Das ist ein R\u00fcckgang von 8,5 %. Mit 2.057 (2015: 2.042, +0,7 %) bzw. 2.042 (2015: 2.162, -5,5 %) Rettungsfl\u00fcgen fol\u00adgen \u201eChristoph 10\u2033 aus Wittlich und \u201eChristoph Europa 1\u201c in Aachen\/W\u00fcrselen.<\/p>\n

\"Einsatzzahlen<\/a>\"Einsatzverlauf-600\"<\/a>\"H145-1-240\"<\/a>Aufgrund ver\u00adsch\u00e4rf\u00adter EU-Vorgaben wird ein gro\u00ad\u00dfer Teil der ADAC<\/span> Hubschrauberflotte suk\u00adzes\u00adsi\u00adve moder\u00adni\u00adsiert. 2016 wur\u00adde auf den Intensivtransporthubschrauber-Stationen Greven, (\u201eChristoph Westfalen\u201c) und Senftenberg (\u201eChristoph Brandenburg\u201c) das alte Hubschraubermuster BK117<\/span> durch die neue moder\u00adne H145<\/span> ersetzt. Die Intensivtransporthubschrauber flie\u00adgen im 24\/7-Betrieb Patienten von Klinik zu Klinik. Dabei wer\u00adden meist schwer kran\u00adke Patienten trans\u00adpor\u00adtiert, die auch im Hubschrauber inten\u00adsiv-medi\u00adzi\u00adnisch betreut und schnell in eine Spezialklinik ver\u00adbracht wer\u00adden m\u00fcs\u00adsen. <\/p>\n

\"H145-240\"<\/a>F\u00fcr die ADAC<\/span> Luftrettung ist das Hubschraubermuster H145<\/span> per\u00adfekt f\u00fcr das Konzept Intensivtransport: mehr Platz, gr\u00f6\u00ad\u00dfe\u00adre Reichweite und ver\u00adbes\u00adser\u00adte Leistung. Auch f\u00fcr den Nachtflug sind die Maschinen bes\u00adtens geeig\u00adnet. Die neue H145<\/span> wird auch bereits auf den Stationen mit Rettungswinde, in M\u00fcnchen, Murnau und Sande ein\u00adge\u00adsetzt. \u201eChristoph 62\u201c in Bautzen folgt im Fr\u00fchjahr 2017.<\/p>\n

Die ADAC<\/span> Luftrettung ist mit 55 Hubschraubern an 37 Stationen eine der gr\u00f6\u00df\u00adten zivi\u00adlen Luftrettungsorganisationen in Europa. Die Stationen \u201eChristophorus Europa 3\u201c in Suben (\u00d6sterreich) und \u201eLifeliner Europa 4\u201c in Groningen (Niederlande) star\u00adten zu grenz\u00ad\u00fcber\u00adgrei\u00adfen\u00adden Eins\u00e4tzen.<\/p>\n

Leider bie\u00adtet auch die \u00dcbersicht 2016 des ADAC<\/span> wie\u00adder kei\u00adnen umfas\u00adsen\u00adden Einblick in die Strukturen und Erfordernisse der Luftrettung, so wie in fr\u00fc\u00adhe\u00adren Ver\u00f6ffentlichungen Zahlen mit detail\u00adlier\u00adten Angaben zu Einsatzarten, Fehleins\u00e4tzen etc. \u00fcblich waren. Es bleibt zu hof\u00adfen, dass die geschaf\u00adfe\u00adnen M\u00f6glichkeiten mit dem vor\u00adhan\u00adde\u00adnen bun\u00addes\u00adein\u00adheit\u00adli\u00adchen Datensatz zur Dokumentation der Eins\u00e4tze wei\u00adter\u00adhin in allen Bundesl\u00e4ndern genutzt wer\u00adden, um in Auswertungen die Schlussfolgerungen f\u00fcr eine n\u00f6ti\u00adge Optimierung der Luftrettung in Deutschland zu zie\u00adhen und auch umzu\u00adset\u00adzen. Bislang ist von der jetzt schon 15 Jahre zur\u00fcck\u00adlie\u00adgen\u00adden Initiative der Konsensgruppe Luftrettung*)<\/sup><\/strong> als Gremium der L\u00e4nder nichts zu sp\u00fc\u00adren\u2009\u2014\u2009ganz im Gegenteil: Die Daten ste\u00adhen nicht mehr in ihrer Gesamtheit fl\u00e4\u00adchen\u00adde\u00adckend zur Verf\u00fcgung, erst recht fehlt die l\u00e4n\u00adder\u00ad\u00fcber\u00adgrei\u00adfen\u00adde Betrachtungsweise. In der Vergangenheiten wur\u00adden sie nur noch ein\u00adzel\u00adfall\u00adori\u00aden\u00adtiert genutzt. F\u00fcr 2015 erfolg\u00adte die Auswertung nur noch im Auftrag von vier L\u00e4ndern! Die Ergebnisse der urspr\u00fcng\u00adli\u00adchen Bestandsaufnahme k\u00f6nn\u00adten auch heu\u00adte noch zusam\u00admen mit aktua\u00adli\u00adsier\u00adten Bewertungen die Grundlage zur wei\u00adte\u00adren Entwicklung der Luftrettung in Deutschland bil\u00adden.<\/p>\n

Daher ist es nicht \u00fcber\u00adra\u00adschend, dass neue Initiativen als Reaktion auf sich andau\u00adernd ver\u00ad\u00e4n\u00addern\u00adde Rahmenbedingungen ent\u00adste\u00adhen und zur Stationierung zus\u00e4tz\u00adli\u00adcher Hubschrauber f\u00fch\u00adren. Um so erstaun\u00adli\u00adcher ist es in die\u00adsem Zusammenhang, dass das ma\u00df\u00adgeb\u00adli\u00adche Gremium der L\u00e4nder, der \u201eAusschuss Rettungswesen\u201d, nicht erkenn\u00adbar f\u00fcr den Bereich der \u00f6ffent\u00adlich-recht\u00adli\u00adchen Luftrettung in Deutschland aktiv ist.<\/p>\n

Autoren:
Rolf Klukowski, Berlin
Werner Latten, Berlin
Ulrich Schr\u00f6er, Freier Fachjournalist, Bonn<\/p>\n

*)<\/sup><\/strong> F\u00fcr Interessierte:<\/p>\n

\"Bezugsquelle<\/p>\n

http:\/\/www.wolfsfellner.de\/weiterentwicklung-der-lr.html<\/a><\/span><\/p>\n

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