{"id":8589,"date":"2017-11-24T16:53:11","date_gmt":"2017-11-24T15:53:11","guid":{"rendered":"http:\/\/copterweb.de\/wordpress\/?p=8589"},"modified":"2017-11-26T22:35:56","modified_gmt":"2017-11-26T21:35:56","slug":"40-jahre-luftrettung-in-straubing-jubilaeum-fuer-christoph-15","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/copterweb.de\/wordpress\/40-jahre-luftrettung-in-straubing-jubilaeum-fuer-christoph-15\/","title":{"rendered":"40 Jahre Luftrettung in Straubing: Jubil\u00e4um f\u00fcr \u201eChristoph 15\u201c"},"content":{"rendered":"

\"Christoph<\/a>Straubing.<\/span><\/strong> Es war am 19. November 1977: Rettungshubschrauber \u201eChristoph 15\u2033, eine nagel\u00adneue BO<\/span> 105 Typ B\u00f6lkow des Bundesgrenzschutzes, mel\u00addet sich bei der Leitstelle ein\u00adsatz\u00adklar. Die Mission der Besatzung: Menschenleben ret\u00adten, wenn jede Sekunde z\u00e4hlt. Es war der Beginn der Luftrettung in S\u00fcdostbayern. Seitdem hat\u00adten die Retter viel zu tun: Rund 50.000 Mal waren sie in den ver\u00adgan\u00adge\u00adnen vier Jahrzehnten Turbo-Notarztzubringer oder flie\u00adgen\u00adde Intensivstation und ver\u00adsorg\u00adten in etwa 45.000 Patienten. Bei einem Festakt im Hubschrauberhangar der ADAC<\/span> Luftrettung am Klinikum St. Elisabeth w\u00fcr\u00addig\u00adte Bernd Sibler, Staatssekret\u00e4r im Bayerischen Staatsministerium f\u00fcr Bildung und Kultus, Wissenschaft und Kunst, das jahr\u00adzehn\u00adte\u00adlan\u00adge Engagement und bedank\u00adte sich bei den Rettungsteams f\u00fcr ihren uner\u00adm\u00fcd\u00adli\u00adchen Einsatz.<\/span><\/p>\n

\"Christoph<\/a>1995: ADAC<\/span> Luftrettung \u00fcber\u00adnimmt Flugbetrieb<\/span><\/strong>
Von 1977 bis 1995 betrieb der Bundesgrenzschutz die Station. Erst als sich der Bund in den 90er Jahren mehr und mehr aus Kostengr\u00fcnden aus der Luftrettung zur\u00fcck\u00adzog, wur\u00adde der Straubinger St\u00fctzpunkt neu aus\u00adge\u00adschrie\u00adben. Die Wahl fiel auf die gemein\u00adn\u00fct\u00adzi\u00adge ADAC<\/span> Luftrettung, die am 1. Dezember 1995 die Station \u00fcber\u00adnahm. Weitere Meilensteine in der Geschichte waren die Inbetriebnahme des neu\u00aden Hubschraubermodells \u201eEC<\/span> 135\u2033 am 10. August 1998, das auch heu\u00adte noch im Einsatz ist. Die Maschine erf\u00fcllt das Anforderungsprofil an \u201eChristoph 15\u2033 opti\u00admal: Der Hubschrauber \"Christoph<\/a>bringt gen\u00fc\u00adgend Leistung f\u00fcr Notfalleins\u00e4tze auf, ist aber auch daf\u00fcr geeig\u00adnet, wei\u00adte Strecken f\u00fcr Intensiv-Verlegungen zur\u00fcck\u00adzu\u00adle\u00adgen. Vorteile gegen\u00ad\u00fcber fr\u00fc\u00adher sind die deut\u00adlich gerin\u00adge\u00adren L\u00e4rmemissionen durch den umman\u00adtel\u00adten Heckrotor. Die Ummantelung sorgt zudem f\u00fcr ein Plus an Sicherheit, da die dre\u00adhen\u00adden Rotoren zu den gr\u00f6\u00df\u00adten Gefahrenquellen f\u00fcr Personen am Boden z\u00e4h\u00adlen.<\/span><\/p>\n

Im Juli 2014 wur\u00adde das neue Luftrettungszentrum auf dem Dach des Klinikums St. Elisabeth er\u00f6ff\u00adnet. Seitdem star\u00adten die Hubschrauberbesatzungen aus 25 Metern H\u00f6he zu ihren Eins\u00e4tzen. Der Neubau mit einer Gesamtfl\u00e4che von rund 1.200 Quadratmetern war not\u00adwen\u00addig gewor\u00adden, weil der Bodenlandeplatz gel\u00adten\u00adden Sicherheitsbestimmungen nicht mehr gerecht wur\u00adde. Zudem muss\u00adte der Patient zeit\u00adauf\u00adwen\u00addig aus dem Hubschrauber in einen Rettungswagen umge\u00adla\u00adgert und anschlie\u00ad\u00dfend in die Klinik gebracht wer\u00adden. Dieser Zwischenschritt ent\u00adf\u00e4llt auf dem Dachlandeplatz, da der direk\u00adte Zugang in die Notaufnahme \u00fcber einen sepa\u00adra\u00adten Aufzug m\u00f6g\u00adlich ist.<\/span><\/p>\n

Demn\u00e4chst mit Winde<\/span><\/strong>
<\/span>Als einer von f\u00fcnf Hubschraubern der ADAC<\/span> Luftrettung bun\u00addes\u00adweit wird \u201eChristoph 15\u2033 dem\u00adn\u00e4chst pro\u00adbe\u00adwei\u00adse f\u00fcr ein Jahr mit einer Seilwinde aus\u00adge\u00adr\u00fcs\u00adtet. Das Flugman\u00f6ver kommt unter ande\u00adrem zum Einsatz, wenn ein akut erkrank\u00adter oder ver\u00adletz\u00adter Patient aus unzu\u00adg\u00e4ng\u00adli\u00adchem Gel\u00e4nde des Bayerischen Waldes geret\u00adtet und not\u00adfall\u00adme\u00addi\u00adzi\u00adnisch ver\u00adsorgt wer\u00adden muss. So l\u00e4uft das Verfahren ab: Nach einem Erkundungsflug tas\u00adtet sich der Pilot so nahe wie m\u00f6g\u00adlich an die Einsatzstelle her\u00adan und l\u00e4sst die Maschine ruhig in der Luft schwe\u00adben. Gleichzeitig tritt der Rettungsassistent bei ge\u00f6ff\u00adne\u00adter Passagierraum-Seitent\u00fcre auf die Kufen und macht die Rettungswinde bereit, die wie ein ver\u00adl\u00e4n\u00adger\u00adter Arm seit\u00adlich nach au\u00dfen ragt. Kurze Zeit sp\u00e4\u00adter seilt er den Notarzt sowie gege\u00adbe\u00adnen\u00adfalls ein Mitglied der Bergwacht, das bei einer Zwischenlandung zusteigt, zur Einsatzstelle ab. Nach der Erstversorgung des Betroffenen wer\u00adden der Notarzt sowie der Patient in einem Bergesack wie\u00adder an Bord gehievt, und der Rettungshubschrauber fliegt auf direk\u00adtem Weg in die Klinik.<\/span><\/p>\n

Im Gebirge und bei Hochwasser<\/span><\/strong>
<\/span>Maximal 50 Meter darf die Maschine \u00fcber der Einsatzstelle schwe\u00adben, so viel Seil steht zur Verf\u00fcgung. Werden Notarzt und Patient zur\u00fcck an Bord gehievt, d\u00fcr\u00adfen aus Sicherheitsgr\u00fcnden nicht mehr als 220 Kilo am Windenhaken h\u00e4n\u00adgen. Neben Eins\u00e4tzen im Gebirge kann das Verfahren auch bei Hochwasserlagen zum Einsatz kom\u00admen, um Betroffene, die von der Au\u00dfenwelt abge\u00adschnit\u00adten sind, not\u00adfall\u00adme\u00addi\u00adzi\u00adnisch zu ver\u00adsor\u00adgen. An den Kosten betei\u00adli\u00adgen sich alle Projektpartner: der Zweckverband f\u00fcr Rettungsdienst und Feuerwehralarmierung (ZRF<\/span>) Straubing, die ADAC<\/span> Luftrettung, die Krankenkassen sowie das Bayerische Rote Kreuz.<\/span><\/p>\n

J\u00e4hrlich rund 1.900 Eins\u00e4tze<\/span><\/strong>
<\/span>Mittlerweile wer\u00adden die Teams rund 1.900 Mal pro Jahr alar\u00admiert, allei\u00adne in die\u00adsem Jahr waren es bis 31. Oktober 1.662 oft\u00admals lebens\u00adret\u00adten\u00adde Eins\u00e4tze. Damit ist \u201eChristoph 15\u2033 in Bayern der Hubschrauber der ADAC<\/span> Luftrettung, der am meis\u00adten geru\u00adfen wird. H\u00e4ufigster Anforderungsgrund mit 40 Prozent waren inter\u00adnis\u00adti\u00adsche Notf\u00e4lle wie Herz-Kreislauf-Erkrankungen, gefolgt von neu\u00adro\u00adlo\u00adgi\u00adschen Notf\u00e4llen und Verkehrsunf\u00e4llen zu jeweils 11 Prozent.<\/span><\/p>\n

Anl\u00e4sslich des Jubil\u00e4ums hat der ADAC<\/span> S\u00fcdbayern einen Filmbeitrag<\/span><\/span> rund um \u201eChristoph 15\u2033 pro\u00addu\u00adziert.<\/span><\/p>\n